home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12261 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-07  |  4.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!zaphod.mps.ohio-state.edu!moe.ksu.ksu.edu!engr.uark.edu!mbox.ualr.edu!chaos!dave.williams
  2. Newsgroups: rec.autos.tech
  3. Subject: Info needed on B&W T-5 tranny
  4. Message-ID: <7541.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  5. From: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) 
  6. Date: 4 Sep 92 18:30:00 GMT
  7. Reply-To: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) 
  8. Distribution: world
  9. Organization: The Courts of Chaos * Jacksonville AR USA * 501-985-0059
  10. Lines: 112
  11.  
  12.  
  13. -> and I'm looking for info on the T-5.  The info I'm looking for
  14. -> includes
  15. ->      1. Where can I get a good used one for less than the $600 the
  16.  
  17.  Local (here) yards want about $750.
  18.  
  19.  
  20. ->      2. Where can I get info on what T-5s went in what
  21. ->         Camaros/Mustangs/etc.?
  22.  
  23.  Up until a few years ago, all Mustang T5s were identical except for
  24. ratios and all Camaro T5s were identical except for ratios.  The GM T5s
  25. sit at a 20 degree angle to the left to move the shifter over.  The
  26. Fords sit straight up.
  27.  
  28.  
  29. ->      3. Where can I get dimensional info on the T-5.  Local libraries
  30. -> have            few auto tech books ...
  31.  
  32.  The tailshaft and input shaft lengths will vary according to the
  33. original application.  The input and output splines will also vary.
  34.  
  35.  
  36. -> Well, my urges to do an engine/tranny swap in my XR4 have flared
  37. -> again, and I'm looking for info on the T-5.
  38.  
  39.  What engine do you have in there?  The 2000/2300?  Just use a T5 from
  40. the equivalent Mustang engine with the flywheel, bellhousing, starter,
  41. and drive yoke.  If it's the 2.8/2.9 V6, you'll have to see if the T5
  42. was ever available behind it, perhaps in the Ranger pickup.
  43.  
  44.  If your engine doesn't match anything that originally had a T5, you'll
  45. need machine shop work.  Not hard, but it can be expensive if you don't
  46. have access to the proper tools.
  47.  
  48.  
  49.  Here is an excerpt from my file of techie notes:
  50.  
  51.  
  52. Borg/Warner T5      (this info direct from BW engineering)
  53. 75 lbs weight
  54. 24.85 inches long (case)
  55. 32 inches long overall
  56. trans  torque  1st     2nd     3rd     4th     5th  OD      note
  57. T5F    210 #   4.03    2.37    1.50    1.00    .86  14% OD, S-10
  58.                                                .76      Mustang SVO
  59. T5     250 #   3.50    2.14    1.36    1.00    .78  22% 280ZX Turbo
  60.                                                .72  2.5L Camaro/Firebird
  61. T5G('82)275#   2.95    1.94    1.34    1.00    .73  27% OD Mustang, Z-28
  62.    ('83)300 # Many tweaks, Ford of Australia needed stronger box.
  63.  
  64. Camaro-Firebird
  65. engine  ratios                          torque  Warner part number
  66. 2.5L 4  3.76, 2.18, 1.42, 1.00, .72     220ftlb 13-52-000-054
  67. 2.8L V6 3.50, 2.14, 1.39, 1.00, .78     230     13-52-000-061
  68. 5.0L V8 2.95, 1.94, 1.34, 1.00, .73     275     13-52-000-062
  69. GM S trucks
  70. 2.8L V6 4.03, 2.37, 1.49, 1.00, .76     210     13-52-000-042
  71. 1.9L 46 4.03, 2.37, 1.49, 1.00, .86     210     13-52-000-055
  72. 2.0L 46 4.03, 2.37, 1.49, 1.00, .86     210     13-52-000-058
  73. GM T trucks
  74. 2.8L V6 4.03, 2.37, 1.49, 1.00, .76     210     13-52-000-043
  75. 2.0L 46 4.03, 2.37, 1.49, 1.00, .86     210     13-52-000-056
  76. Chevette
  77. 1.6L 4  3.76, 2.18, 1.42, 1.00, .86     220     13-52-000-005
  78. Mustang, Thunderbird
  79. 2.3 Turbo 4.03, 2.37, 1.49, 1.00, .86     210     13-52-000-018
  80. Mustang, Capri
  81. 5.0L V8 HO 2.95, 1.94, 1.34, 1.00, .63     275     13-52-000-065
  82. Nissan 300ZX Turbo
  83. 3.0 V6  3.35, 2.06, 1.38, 1.00, .78     260     13-32-000-047
  84.  
  85. The T5 normally uses ATF. Hot Rod says the trans will be more durable
  86. with a high grade synthetic engine oil instead, though shifting may be
  87. sluggish when cold.
  88.  
  89. McLeod sells an adapter/spacer to put the T5 on their standard steel
  90. bellhousing. Appears to use the standard mounting pattern, could be used
  91. for normal Ford bellhousings to allow 351C, 260, 6 cyl, etc to use T5.
  92. Might be adaptable for anything their bhsg fits.
  93.  
  94.  
  95. Hot Rod, May 84, said the T5 was originally designed as a 6-cylinder
  96. universal-application box. They claimed that, properly prepped and taken
  97. care of, it will stand up behind 500hp engines. Claims T5 is closely
  98. related to SR4.
  99.  
  100. Hurst sells a spring hit to change the feel of the shifter, plus a
  101. complete shifter assembly.
  102.  
  103. ID number is on a tag or stamped in on the left side of the case near
  104. the main case and tailshaft joint.
  105.  
  106. most GM have the same bolt pattern and input shaft length. Number of
  107. splines may vary according to original application.
  108.  
  109. Ford, AMC, and Nissan are the same
  110.  
  111. Camaro/Firebird have the trans canted 30 degrees to the left
  112.  
  113. Ford SVO shifter assembly is from Hurst, different from stock
  114.  
  115. Borg/Warner advises the T5 needs special fixturing for reassembly.
  116.  
  117. T5 center distance 77mm 3.03 in
  118.  
  119. also used in Nissan 300ZX Turbo
  120.  
  121.  
  122. * DoD #978 * I'd love to help you out.  Which way did you come in?
  123.                                                                
  124.