home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / sci / engr / mech / 241 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-29  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!pmafire!news.dell.com!swrinde!sdd.hp.com!uakari.primate.wisc.edu!ames!sgi!odin!fido!lever.asd.sgi.com!thad
  2. From: thad@lever.asd.sgi.com (Thad Beier)
  3. Newsgroups: sci.engr.mech
  4. Subject: Re: modified turboprop into car
  5. Message-ID: <p55vd44@fido.asd.sgi.com>
  6. Date: 28 Aug 92 17:58:49 GMT
  7. References: <Yeb7VDe00VpKQ67kkH@andrew.cmu.edu> <24238@oasys.dt.navy.mil> <disaacs.715021030@cunews>
  8. Sender: news@fido.asd.sgi.com (Usenet News Admin)
  9. Reply-To: thad@sgi.com
  10. Organization: Silicon Graphics
  11. Lines: 19
  12.  
  13. I was wondering if anybody has tried to make a small
  14. turbojet engine out of a car (or, more likely, truck)
  15. turbocharger.  It seems to me that the hard part of
  16. a turbojet is the compressor and turbine, and those
  17. are already being produced in large quantities for the
  18. auto market.  The burner (combustion chamber) and
  19. fuel injection system seem relatively simple in comparison.
  20.  
  21. I would think that a turbo for a big (20 liter) truck would
  22. generate about 130 nt or about 30 pounds of thrust.  Not
  23. enough to push my 172, but an interesting amount for
  24. some purposes.
  25.  
  26. 20 liters @ 3000 rpm * .5 cycles/revolution => .5 meter^3/sec
  27. say 200 m/sec exhaust velocity and 1.3 kg/meter^3
  28. .5 * 200 * 1.3 => 130 nt or 29.21 lbs.
  29.  
  30. -- 
  31. Thad Beier..Silicon Graphics..415)390-1028..thad@sgi.com..C-172A N7770T.....FLY!
  32.