home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 12058 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-02  |  2.2 KB  |  47 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!usc!sol.ctr.columbia.edu!src.honeywell.com!mail-enters-news
  3. From: mrein3@CFSMO.Honeywell.COM (Matt Rein #3)
  4. Subject: overheating
  5. To: rec.autos.tech
  6. Message-ID: <9209021253.AA08659@sarse.CFSMO.Honeywell.COM>
  7. Posted-Date: Wed, 2 Sep 92 07: 53:49 cdt
  8. Sender: daemon@src.honeywell.com
  9. Organization: Honeywell Systems & Research Center
  10. Date: Wed, 2 Sep 1992 12:53:49 GMT
  11. Received-Date: Wed, 2 Sep 92 07: 53:56 CDT
  12. Lines: 33
  13.  
  14. > 
  15. > I suspect a leak in the cooling system, and figure that the coolant simply
  16. > ran dry. There is one other sympton that is confusing me, however. Now even
  17. > with a full radiator, whenever the truck is idling and I turn on the heater,
  18. > the air coming out of the heater remains cool until I rev the engine a bit--
  19. > then it heats up momentarily and then gets cool again. This is not the same
  20. > response that I remember before the engine boiled over. Then, the heater seemed
  21. > to heat up quickly even at idle and gave good constant heat output. 
  22.  
  23. > Is this related, and, if so, what does it mean? How can I check for damage
  24. > to the engine due to overheating?
  25. > 
  26. I would suspect that you have some air in the cooling system.  This would
  27. be caused by just filling the radiator up and closing the system.  When
  28. you get a chance, with the engine cool, take the cap off and start the
  29. motor.  You need to "burp the system".  Let it heat up, you'll see the level
  30. of the coolant slowly come up and then drain down.  Be standing there with
  31. some 50-50 to keep topping the system off.  When you dump the cold 50-50 in
  32. the thermostat will close again and you have to wait for it to heat up
  33. again.  This will go on for a while.  When you don't have to add anymore 
  34. (you see the water is flowing through the raidiator and the level remains
  35. constant) put the cap back on and check the heater.  When the engine warms
  36. up all the way you'll have plenty of heat again.  You still have to find
  37. the leak though.
  38.  
  39.  
  40.                                        _                
  41. Matt Rein                             / )/              / /
  42. CFS/MO                               /  /_  _       _  / / _
  43. Coon Rapids, MN                     (__/ /_(/_|\_|_(/_/_/_(/__ BY CHEVROLET
  44.  
  45.  
  46.  
  47.