home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11929 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-31  |  1.3 KB  |  27 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!haven.umd.edu!darwin.sura.net!mlb.semi.harris.com!billy.mlb.semi.harris.com!jws
  3. From: jws@billy.mlb.semi.harris.com (James W. Swonger)
  4. Subject: Re: Brakes
  5. References: <1992Aug31.074111.14570@colorado.edu>
  6. Date: Mon, 31 Aug 1992 13:09:38 GMT
  7. Nntp-Posting-Host: billy.mlb.semi.harris.com
  8. Organization: Harris Semiconductor, Melbourne FL
  9. Sender: news@mlb.semi.harris.com
  10. Message-ID: <1992Aug31.130938.4234@mlb.semi.harris.com>
  11. Lines: 14
  12.  
  13.  An advantage of -not- connecting the two master cylinders in parallel and then
  14. splitting off again is that if there is a failure in one line (say, if the rear
  15. brake line ruptures due to 20 years of rust) you don't lose the other line too.
  16.  
  17.  As far as loss of braking power with altitude, if you have a vacuum booster
  18. (power brakes) you will see a drop in vacuum at altitude because the ambient
  19. pressure is lower. If your brakes are marginal you'll see it then. Your idle
  20. vacuum may be even lower than normal due to (a) and the mixture error also
  21. due to (a) can drop it even more. 
  22. -- 
  23. ##########################################################################
  24. #Irresponsible rantings of the author alone. Any resemblance to persons  #
  25. #living or dead then yer bummin. May cause drowsiness. Alcohol may inten-#
  26. #sify this effect. Pay no attention to the man behind the curtain. Billy!#
  27.