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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11903 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-30  |  1.4 KB
  1. From: Frank.Mallory@f417.n109.z1.fidonet.org (Frank Mallory)
  2. Sender: Uucp@blkcat.UUCP
  3. Path: sparky!uunet!blkcat!Uucp
  4. Newsgroups: rec.autos.tech
  5. Subject: Production Delay (Was: Re: reliable cars
  6. Message-ID: <715158073.F00001@blkcat.UUCP>
  7. Date: Sat, 29 Aug 1992 21:55:32 -0500
  8. Lines: 23
  9.  
  10.  DT> >Don't forget the hard starting in winter as you sit there shivering
  11.  DT> >while the glow plugs make enough heat to get the thing going... :-(
  12.  DT> 
  13.  DT> Well, yes you do have to wait 5 to 10 seconds, but then it will start
  14.  DT> immediately and run.  It seems a lot of folks with gas cars need to
  15.  DT> crank and fiddle with the accelerator for as much or more time to get
  16.  DT> things going in cold weather.
  17.  
  18. The problems related to starting Diesels in cold weather are not related to time
  19. required to bring the glow plugs up to operating temperature (which generally
  20. must be done for cold starts in summer as well as winter). One problem is that
  21. the current draw of the glow plugs combined with increased starter current draw
  22. due to high engine compression necessitate a much more powerful (larger and more
  23. $) battery than needed for a gas car. Also, the higher jell point of the fuel,
  24. exacerbated by typical diesel fuel contaminants, make starting at very low
  25. temperatures very marginal.
  26.  
  27. One advantage of the Diesel in extreme low temperature environments is that once
  28. you get it started, it is feasible to let it run all night long (assuming
  29. adequate security and compliant neighbors!).
  30.  
  31.  
  32.  
  33.