home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11833 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-29  |  2.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!cis.ohio-state.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!rphroy!cmsa.gmr.com!SDOGGETT
  2. From: SDOGGETT@cmsa.gmr.com
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: IROC smokes on start
  5. Message-ID: <168516A8F.SDOGGETT@cmsa.gmr.com>
  6. Date: 28 Aug 92 12:34:26 GMT
  7. References: <15200039@hpspdla.spd.HP.COM> <1992Aug25.131721.15149@dg-rtp.dg.com> <1992Aug25.210108.24712@ncrcae.ColumbiaSC.NCR.COM>
  8. Sender: news@rphroy.ph.gmr.com
  9. Organization: GM Research Labs
  10. Lines: 36
  11. Nntp-Posting-Host: cmsa.gmr.com
  12.  
  13. In article <1992Aug25.210108.24712@ncrcae.ColumbiaSC.NCR.COM>
  14. kent@lightnin.Columbia.NCR.COM (Kent Richardson) writes:
  15.  
  16. >
  17. >Just wondering if any other Camaro owners have the same problem I do with the
  18. >car smoking a lot at startup. The amount it smokes seems to increase relative
  19. >to how long the car has sat without running(i.e. next day-smokes a little,
  20. >after a week-smokes a LOT). I was wondering what this is and if anything can
  21. >be done to stop it. I think it may be dirty injectors?? The engine is a
  22. >305 cubic in. (5.0L) with Tuned Port Injection. If it is'nt the injectors I
  23. >don't feel like getting a $50 injection purge.
  24. >
  25. It sure is funny listening to everyones theories.  First, ALL small block Chevy
  26.  heads are hard on guides.  Who ever claimed how great they are obviously doesn
  27. 't do head work.  The most common causes on THAT particular vintage is valve st
  28. em seals & the intake.  Some have questioned the intake.  Don't forget that the
  29. bottom of the intake manifold is exposed to oil vapors in the crankcase.  A lea
  30. k on the bottom side of the gasket can cause oil consumption and the blue smoke
  31.   GM has several service bulletins regarding this.  As previously stated you f
  32. irst check bolt torque and tighten if required.  The bulletin also says to inpe
  33. ct the bolt holes thru the intake.  If there are any signs that the bolt thread
  34. s have damaged the intake, GM says to replace it.  My guess is the intake wasn'
  35. t machined right.  This only applies to EFI & PFI engines 1987-8, or so the bul
  36. letin says, those in the field know that's not always true!
  37. These were also known for bad valve stem seals.  The same symptoms will occu
  38. r.  Installing valve seal kit P/N 10132715 will do it.  I'm not sure of the fin
  39. al outcome, but there may have even been a recall this one.  The service bullet
  40. in covers back to 1987, yet I know damn well it should have included 1986's als
  41. o.
  42.    Yes, plugged oil returns can also cause this.  It's the result of LACK OF OW
  43. NER maintanence.  After you drive home pop the hood, re the oil fill cap and lo
  44. ok inside.  If there's lots of oil (lets say up to the valve spring seat) it's
  45. plugged.
  46.    The odds are, it's seals, then maybe intake.  If you could get your hands on
  47.  Chevy Serv Bull 89-252-6, it explains diagnosing smoke on startup, you would f
  48. ind it interesting.  Good Luck, Spencer.
  49.