home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11734 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-25  |  1.5 KB  |  42 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!wupost!sdd.hp.com!caen!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!whale!hinz
  3. From: hinz@picard.med.ge.com (David Hinz Mfg 4-6987)
  4. Subject: Re: Fan belts w/teeth
  5. Message-ID: <1992Aug26.074122.1579@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: whale
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
  10. References: <1992Aug26.043609.16994@leland.Stanford.EDU>
  11. Date: Wed, 26 Aug 92 07:41:22 GMT
  12. Lines: 28
  13.  
  14. Theodore Chen (tedebear@leland.Stanford.EDU) wrote:
  15. : 
  16. : just bought a few belts to replace the ones in an '86 Audi 5000S.
  17. : here's the problem: the old ones have teeth in them (actually,
  18. : the teeth are so wide that it would be more accurate to say that
  19. : the belt has slits in it).  the new ones don't.
  20. : -teddy
  21.  
  22. The purpose of the 'teeth' is, as you mention, to improve the flexibility
  23. of the belts.  This also has the effect of causing less heat buildup in the
  24. belt, making them last longer.
  25.  
  26. There is an aftermarket brand of belts called "Top Cog", which has these 
  27. teeth.  I've used them, and have had no problems.  The didn't cost appreciably
  28. more than standard belts, as I recall.
  29.  
  30. As far as surface area, that's really not a concern, as none of the belt-driven
  31. accessories should require that much force to turn.
  32.  
  33. One thing to be careful of, don't tighten the belts too tight, as this is hard
  34. on the bearings in your alternater/etc.
  35. --
  36.  
  37. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  38. SAAB - Because you get what you pay for.
  39. hinz@picard.med.ge.com
  40.  
  41.  
  42.