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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11720 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-25  |  1.4 KB
  1. From: ggg@hpsad.sad.hp.com (Gary Goodlund)
  2. Date: Tue, 25 Aug 1992 20:57:18 GMT
  3. Subject: Re: How to bypass cylinder hear temp. sensor?  (81' 200SX)
  4. Message-ID: <3970058@hpsad.sad.hp.com>
  5. Organization: HP Signal Analysis Division - Rohnert Park, CA
  6. Path: sparky!uunet!usc!sdd.hp.com!hpscdc!hplextra!hpl-opus!hpnmdla!hpsad!ggg
  7. Newsgroups: rec.autos.tech
  8. References: <1992Aug24.205518.16997@ringer.cs.utsa.edu>
  9. Lines: 22
  10.  
  11. This sounds vaguely like a problem I've been involved with recently.  The 
  12. specific engines are quite different but the sensor may have similar effects
  13. on the two systems.  My shop has been trying to get a Jaguar 4-cam V-12 to
  14. run smoothly and we found that the temperature sensor was dead.  Consequently,
  15. the computer went to its default value and the injection mixture went to its
  16. maximum rich setting.  This is the normal setting when the engine is starting
  17. out cold.  It is supposed to lean it out after the engine warms up.  This 
  18. wasn't happening and it may effect your engine the same way.  If your system
  19. needs to see that signal to know that the engine is warm, it may cause it
  20. to also run extremely rich.
  21.  
  22. Is there a place on the engine where the sensor can be installed?  If so,   
  23. that probably would be the best solution.  Check the coolant flow path in
  24. the old engine and see if you can compare it to the new engine.  Then 
  25. try to find a comparable place to install it.
  26.  
  27. Good Luck,
  28.        Gary
  29.  
  30.  
  31.  
  32.  
  33.