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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3398 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-20  |  2.1 KB  |  40 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!sbbrown
  3. From: sbbrown@magnus.acs.ohio-state.edu (Stephen B. Brown)
  4. Subject: Re: ESCs - brake transistors - why?
  5. Message-ID: <1992Aug20.162518.23039@magnus.acs.ohio-state.edu>
  6. Sender: news@magnus.acs.ohio-state.edu
  7. Nntp-Posting-Host: top.magnus.acs.ohio-state.edu
  8. Organization: The Ohio State University Radio Observatory
  9. References: <1992Aug19.213712.25560@proton.llumc.edu>
  10. Date: Thu, 20 Aug 1992 16:25:18 GMT
  11. Lines: 27
  12.  
  13. In article <1992Aug19.213712.25560@proton.llumc.edu> borodin@hope.llumc.edu (Sergi Borodin) writes:
  14. > Since the law of the conservation of energy still applies, 
  15. > the current supplied by the motor cannot exceed the current had been
  16. > applied to it by the drivers, e.g A&D or B&C. So transistors cannot
  17. > be damaged (besides the pulse current is much higher).
  18.  
  19.       These two sentences seem to contradict one another.  More
  20. importantly, the law of conservation of energy doesn't apply because
  21. current is not energy.  It's an energy rate.  True, you can't get more
  22. energy out of the motor than is stored in it (as magnetic field in the
  23. windings, and as rotational inertia in the rotor) but you might get it
  24. out faster than you put it in.  Consider the batteries you use, which
  25. you might charge in hours (unless you have a fast charger) but will
  26. discharge in a few minutes of heavy use.
  27.       Fortunately, the motor windings are inductive rather than
  28. capacitive, so the inductance will try to discharge at constant
  29. current.  However, they can generate very high voltages to try to
  30. maintain this current, so they might exceed the safe ratings of the
  31. FETs.
  32.       My education about DC motors as generators is lost in the mists
  33. of antiquity (perhaps another net reader is more current?), but I think
  34. that the mechanical energy will be dissipated in a similar
  35. manner--i.e., it will try to generate constant current, proportional to
  36. rotor speed, but the voltages are unknown.
  37. -- 
  38. Steve Brown, N8HFI              sbbrown@magnus.acs.ohio-state.edu
  39. Chief Engineer, The Ohio State University Radio Observatory ("Big Ear")
  40.