home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3376 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-19  |  4.0 KB  |  88 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!decwrl!world!jlw
  3. From: jlw@world.std.com (James L Walker)
  4. Subject: Re: Tuned Pipe Questions
  5. Message-ID: <Bt8q1t.EpJ@world.std.com>
  6. Organization: The World Public Access UNIX, Brookline, MA
  7. References: <1992Aug18.195206.17141@news.eng.convex.com>
  8. Date: Wed, 19 Aug 1992 17:03:29 GMT
  9. Lines: 77
  10.  
  11. In article <1992Aug18.195206.17141@news.eng.convex.com> mccrorey@convex.com (Martin McCrorey) writes:
  12. >I am about to use a tuned pipe for the first time.  This will be a
  13. >Super Hots with a rear exhaust OS 46 ABC.  Before I start on the
  14. >fuselage, I would like to establish the header length as closely as
  15. >possible.  I have built a bench for running in and tuning the engine,
  16. >but I have never bench run an engine or set up a tuned pipe before, so
  17. >I would like any advice I can get.  In particular, I have the following
  18. >questions:
  19. >
  20. >    1. Should it be broken in without the pipe, and if so, with what?
  21. >       (There is no muffler with this engine, so I can't use that,
  22. >       and I am going to run it in my garage, so I won't be running
  23. >       it with an open header, either).
  24. >
  25. There was an article in RCM this month on the construction of the q'icksilv'r
  26. in which the guy recommends running the SF in with the muffler.  No reason
  27. given.  It could be so that you don't have to mess with the pipe to keep
  28. the engine running at the same time as you are running it in.
  29.  
  30. >    2. How do I break in the engine on the bench?  I have been advised
  31. >       not to "four stroke" an ABC, apparently because they run too
  32. >       tight when that cool, so I am planning to vary the speed a lot
  33. >       while keeping it a just lean enough to hit every time.  
  34. >
  35. I keep hearing this lately.  I've always run my ABC engines in on one tank
  36. slobberingly rich.  It seems to me that if you are trying to loosen up the
  37. sleeve and piston, that running them too tight is just the ticket.  After
  38. the slobbering rich tank, I run another tank and alternate between 5 and 
  39. 15 clicks of the optimal needle setting every few minutes.  This is the 
  40. standard method at my field.
  41.  
  42. >    3. What is a good header length to start with?  I am more 
  43. >       interested in a strong climb than top speed.  I looked at
  44. >       another similar pipe, and the manufacturer recommended
  45. >       9.25" from glow plug to the fattest part of the pipe.
  46. >
  47. This construction article in RCM also says that MAC sells a pre-tuned
  48. pipe with header, etc for the SF version of this engine.  Perhaps they
  49. also sell one for the RF?  See your SIG catologue.
  50.  
  51. >    4. I plan to start with a 10x6 prop, although I will probably try
  52. >       a variety of slightly heftier props when the plane is flying and
  53. >       the engine is run in.  Is this a good starting point for this
  54. >       engine?  I am also curious to know what kind of RPM to expect
  55. >       from this engine with varous props (and how it will compare
  56. >       with the side exhaust 46 with muffler).
  57. >
  58. Again, from the article:
  59.  
  60.     10x6 Master Airscrew
  61.     Muffler 12,900-13,100
  62.     Muffled Tuned Pipe 14,900-15,200
  63.     Tuned Pipe about 200 rpm faster than muffled tuned pipe
  64.  
  65. I run my Enya .45 CX with a 10x7.  As I understand it this slows the engine
  66. down and reduces prop noise.  At my field we are pretty paranoid about 
  67. sound, so I would always raise the pitch before the length of the prop.
  68.  
  69. >    5. Is a 10% nitro, castor/synthetic mix fuel OK for break-in?
  70. >
  71. It has been said here before that once you go up in your nitro content, your
  72. engine loosens up for the higher running temperature.  When you then reduce
  73. the nitro content your performance will be worse than when you started at
  74. that content.  Check the oil content of your fuel.  It should be about 20%
  75. especially when running the engine in.  Most of the fuel I buy is 18% oil
  76. and I add 1/3 cup of synthetic oil per gallon to make up the balance.
  77.  
  78. >    6. Can a put a tank pressure fitting on the side of the pipe
  79. >       and have it work OK, or do I really need a pump?
  80. >
  81. I've seen several tuned pipes work with tank pressure.  The pressure line
  82. is a little long though.
  83.  
  84. >Thanks,
  85. >Martin
  86.  
  87.  
  88.