home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3375 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-19  |  2.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!centerline!noc.near.net!news.Brown.EDU!qt.cs.utexas.edu!cs.utexas.edu!sdd.hp.com!usc!sol.ctr.columbia.edu!ira.uka.de!smurf.sub.org!rnihd!rnivh!torsten
  2. From: torsten@rnivh.rni.sub.org (Torsten Leibold)
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: Responses from Engine troubles
  5. Message-ID: <2331@rnivh.rni.sub.org>
  6. Date: 18 Aug 92 11:56:02 GMT
  7. References: <1992Aug15.044459.17915@uwm.edu>
  8. Organization: Rhein-Neckar-Informationsdienst Viernheim
  9. Lines: 50
  10.  
  11. jam@ee.uwm.edu (Jeff McKelvey) writes:
  12.  
  13. >   from that point.  As it turns out this screw was in too far (only about 
  14. >   1 turn from the closed position), causing a lean mixture I suppose.
  15.  
  16. Yep.
  17.  
  18. >After doing the above, a couple of more questions have come up.  First of
  19. >all, what is 2 cylcing and 4 cycling?  I didn't realize a 2 cycle engine
  20. >was capable of 4 cycling.  How do you tell the difference?  Also, I
  21. >noticed that the engine reaches peak RPM when the needle valve is about
  22. >6 turns out, from the responses I've been getting and from the manual
  23. >this seems like a lot, is it?  Should it be closer to 2 or 3?
  24.  
  25. 4 cycling, for sure, does not mean that your engine really works in 4
  26. separate cycles. It just means that the mixture is so rich, that the
  27. glow plug cannot cause ignition every 2nd cycle but only every 4th
  28. cycle. This causes a very low sound due to the fact that your engine
  29. has one ignition per two revolutions (like a real 4 stroke engine).
  30. If your engine has that typical high-pitched sound of a 2 stroke
  31. engine it's no more 4 cycling ...
  32.  
  33. 6 turns out is really a lot !! This is evidence that something must be
  34. wrong in fuel supply. Check the nipple in the muffler whether it's
  35. blocked by oil cake or something like that.
  36. If you haven't the possibility to totally remove the fuel from the
  37. tank on the end of flying and you pause for some days, there's the
  38. possibility that the castor oil in the fuel resinifies. This could
  39. accidentially block the fuel supply lines. Or perhaps the diameter of
  40. your fuel lines is to small to provide the carburettor sufficiently
  41. with fuel. Has that plane/motor crashed yet ?? Then the needle could
  42. be bent. So 6 turns out would be ok, but that's really the only case
  43. in which so many turns would be justified.
  44.  
  45. Ah, I almost forgot: Another reason for a lean mixture in flight (like
  46. you discribed it) could be the existence of foam in your tank caused
  47. by motor vibrations. Is your tank protected against those vibrations
  48. (i.e. with foam rubber) ?? Anyway, try to protect it better, it's also
  49. useful to prevent the tank from being damaged in crashed =:).
  50.  
  51. Hope I could help you.
  52.  
  53. Bye,
  54.   Torsten.
  55.  
  56. -- 
  57. +-----------------------------------------------------------------------------+
  58. |       Torsten Leibold, Hard- und Software, Viernheim, West Germany.         |
  59. |   UUCP: torsten@rnivh.rni.sub.org  ..!unido!cat!orfeo!rnihd!rnivh!torsten   |
  60. +-----------------------------------------------------------------------------+
  61.