home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3290 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-13  |  4.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!sol.ctr.columbia.edu!caen!uakari.primate.wisc.edu!ames!network.ucsd.edu!dcdwest!plb
  2. From: plb@dcdwest.uucp (Phil Blais)
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: Quickie 500 Needs to be REFORMED!!
  5. Message-ID: <1992Aug13.234429.20293@dcdwest.uucp>
  6. Date: 13 Aug 92 23:44:29 GMT
  7. References: <22808@hacgate.SCG.HAC.COM>
  8. Distribution: na
  9. Organization: ITT Aerospace/Communications Division - West
  10. Lines: 88
  11.  
  12. In article <22808@hacgate.SCG.HAC.COM> lew@hacgate.UUCP (Lyman Lew) writes:
  13. >
  14. > Many lines deleted
  15. >
  16. >2. Ban all high wing Q500 aircrafts using this powerplant since
  17. >the stresses and loads are concentrated rather than evenly
  18. >distributed like a low wing aircraft. This is true in positive
  19. >G maneuvers.
  20. >
  21. >3. Ban the Nelson engine from Q500 or put some kind of performance
  22. >limitation on engines of this nature.
  23. >
  24.  
  25. After initially reading this posting I just hit the 'n' key and went
  26. on to the next article. Mr. Lew has a right to his own opinion and
  27. was obviously expressing it. What prompted me to go back and reread
  28. his article today was the sound of the Blue Angels practicing here
  29. in San Diego and flying no more than 100 feet directly over my office
  30. at somewhere around 300-400 knots give or take a couple.
  31.  
  32. All weekend long hundreds of thousands of people will be in attendance
  33. at the Miramar Air Show and each of them will share a certain amount
  34. of the risk involved. Imagine how many would die if an F-18 Hornet
  35. crashed into a typical crowd of say 200,000. The same thing applies
  36. to a model airshow. Those in attendance implicitly accept a certain
  37. amount of risk by just being there. They may sue if they get hurt or
  38. worse but all in attendance are in fact betting that that won't
  39. happen (atleast not to them!). The same is true of any event where an
  40. element of danger exists e.g. Indy 500, Reno, and model airplane meets.
  41. Why is it then that when an accident occurs the first reaction is to
  42. BAN something? In this case the Nelson 40 from Quickie 500. If the
  43. airframe can't handle the load as Mr. Lew claims isn't it possible to
  44. stategically reinforce it rather than just flat ban the engine?
  45.  
  46. To keep it short there are all kinds of reasons why I think Mr. Lew is
  47. way off base when he calls for a ban of the Nelson. Suffice it to say
  48. that in our system of free enterprise manufacturers/superior
  49. craftsman such as Nelson have a right to expect a reasonable return
  50. on investment and if they don't get it for whatever reason including
  51. banning a superior engine from the event it was designed for then we
  52. as modelers will all get what we deserve and ask for - Milquetoast!
  53.  
  54. >4. Relocate the contest outside of populated area. At Whittier
  55. >Narrows, the Pomona Freeway is several hundred yards from the end of
  56. >the RC runway. In its path are controline circles and a speed circle
  57. >fence and these are located on the south side or upwind. Down wind
  58. >are residences and businesses. To the east are picnic areas, trees,
  59. >and soccer fields crowded with people.
  60. >
  61.  
  62. Where the heck you gonna find an unpopulated area in Southern Ca.
  63. other than the desert :-)
  64.  
  65. >5. Put fuel shutoffs of some kind on the engines should a wing 
  66. >depart from the fuselage.
  67. >
  68. >6. Install a drag chute in the fuselage should the wing depart
  69. >from the fuselage.
  70. >
  71.  
  72. 5 & 6 don't sound too bad provided the frequency of accidents justify
  73. the cost. Ever try to get the city to install a stop sign or light
  74. at what you and possibly many others may feel is a dangerous
  75. intersection?
  76.  
  77. >These are suggestions that I will be e-mailing to the AMA. If
  78. >you netters want to discuss the pros and cons or want to offer
  79. >any more suggestions, you are welcomed. I feel that something
  80. >must be done. It is just a matter a time before an accident 
  81.                ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  82. >happens and should a fatality occurs, you can kiss this hobby
  83.  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  84. >goodbye!
  85.  ^^^^^^^
  86.  
  87. This statement smacks of scare tactics. When you write the AMA ask
  88. them how many actual fatalities have occurred as a direct result
  89. of an RC anything accident. I think you might be surprised to find
  90. that the number is > 0.
  91. >
  92. >Lyman Lew, lew@caesi.scg.hac.com
  93. >
  94.  
  95. -- 
  96. =========================================================================
  97. phil blais  N6KXD AMA 12662      ITT    Aerospace Communications Division
  98. dcdwest!plb@ucsd.edu           DEFENSE    10060 Carroll Canyon Road
  99.  (619) 578-3080                    San Diego, CA 92131
  100.