home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11596 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-22  |  3.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!malgudi.oar.net!uoft02.utoledo.edu!klee2
  2. From: klee2@uoft02.utoledo.edu
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Toyota Celica ST Ign'n PICKUP COIL
  5. Message-ID: <1992Aug23.022557.9647@uoft02.utoledo.edu>
  6. Date: 23 Aug 92 02:25:56 EST
  7. Organization: University of Toledo, Computer Services
  8. Lines: 61
  9.  
  10. To Whom It May Concerned
  11.  
  12. I spent around 2 weeks in finding out why my Celica ST stalls, either
  13. at idle or while running. I followed the manufacturer's repair manual
  14. and suspected that the Ignition Module was the source of the problem.
  15. The cost of a new IG module costs US$270.00  8-O, ouch!! I called the
  16. local delar and they told me to check wiring connections. I did, and I
  17. cleaned up all the connectors with FreonTF Solvant and 111-Trichloro-
  18. Ethane. The problem is still there.
  19.  
  20. Today, my car dead again, could'nt start, and as usual, there is a
  21. Code 6 from the ECU (computer's error code) indicating there is no RPM
  22. (engine revolution) signal sent to the ECU.
  23.  
  24. So, I went back to my office and broought a digital multi-tester to the
  25. parking lot. I disconnected the joint of the PICKUP COIL, and probed
  26. into it. The Resistance indicated was 1 MEGA Ohms. The specified
  27. resistance of a IIA pick up coil is 140 to 180 ohms. 
  28. I went back to my office and took another digital meter, It showed open
  29. circuit (different types of digital meter).
  30.  
  31. I guess, there I found the problem. 
  32.  
  33. I removed the pickup coil assembly and brought it
  34. back to my office, and had the resistance checked.
  35.  
  36. ****** This is what happened ******
  37. The resistance was infinity from the second digital meter, after a while
  38. the resistance droped to 165 ohms, which is within the specification.
  39. Then I suspected the effect of temperture on the resistance of this coil,
  40. which is beyond my imagination. Maybe there is some other component in
  41. that little sealed block 1"x3/4"x1/4" whic is temperature sensitive. Anyways,
  42. I put this little block under a hot water pot and had the temperature of
  43. the whole block went up. I took the block out and hooked up a meter. 
  44. There I saw something wierd.
  45. At first, the resistance was high, 500K Ohms, then it dropped.... to
  46. around 176 Okms with a little bit fluctuating, then stable.
  47. I put the block back under the water pot, which is hot but less than boil.
  48. With the Meter connected, I saw the resistance went up (jumped up after
  49. a stable rising) and it was very unstable. Open Loop was indicaated
  50. several times, then after 10 seconds, the restance went back to 180 ohms.
  51. I took the block out and put it in front of the air-conditioner vent.
  52. At certain temperature, the resistance went up pretty high then came down
  53. to normal.
  54. I tried a analog meter. Same phenomena was observed.
  55.  
  56. I am trying to make sure I found the problem.
  57. Your opinion and information would be appreciated.
  58. And hope the abuve discription of the trouble I have would be helpful
  59. to othes.
  60.  
  61. Model: Celica ST
  62. Year: 1986
  63. Engine Type: 2SE (some CAMRY has the same type of engine)
  64. Ignition Assembly: IIA (integrated Ignition Assembly) which 
  65. means the ignittion coil (the one with high voltage) is in the 
  66. distributor, and the ignition module is on the fire wall above the brake
  67. booster in the ehgine compartment. The pickup coil is in the distributor
  68. as well. There will ba a IIA simble on the original distributor cap.  
  69.  
  70. K Lee 
  71.