home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11367 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-19  |  2.6 KB
  1. Xref: sparky rec.autos.tech:11367 sci.physics:13065
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!mips!swrinde!zaphod.mps.ohio-state.edu!rpi!batcomputer!cornell!rochester!galileo.cc.rochester.edu!ub!acsu.buffalo.edu!kriman
  3. From: kriman@acsu.buffalo.edu (Alfred M. Kriman)
  4. Newsgroups: rec.autos.tech,sci.physics
  5. Subject: Re: Need Formula For Tire Friction
  6. Summary: Axle wear could be an issue.
  7. Keywords: differential, transaxle, limited-slip
  8. Message-ID: <Bt8tKy.LH0@acsu.buffalo.edu>
  9. Date: 19 Aug 92 18:19:46 GMT
  10. References: <h85mx6k.westes@netcom.com> <1992Aug15.200403.18303@cabot.balltown.cma.COM>
  11. Sender: nntp@acsu.buffalo.edu
  12. Organization: "UB" = State Univ. of New York at Buffalo
  13. Lines: 41
  14. Nntp-Posting-Host: lictor.acsu.buffalo.edu
  15.  
  16. In article <1992Aug15.200403.18303@cabot.balltown.cma.COM> richard welty 
  17. (welty@cabot.balltown.cma.COM) replies to:
  18. >article <h85mx6k.westes@netcom.com> Will Estes westes@netcom.com writing:
  19. >>I recently had a bad experience with a small "toy" spare tire
  20. >>on my Honda Prelude.  After driving on it at 50 mph for only
  21. >>10 miles it heated up almost to the point where it was
  22. >>smoking.
  23. >
  24. >
  25. >>What I would like is some formula that takes as its input
  26. >>the load on the tire, the diameter of the tire, and the
  27. >>width of the tread, and gives as its output some sort of
  28. >>"friction number" that could be used to determine whether
  29. >>the tire will get too hot or not.  Does anyone know of
  30. >>such a formula?  Are there other major input variables
  31. >>I'm missing here?
  32. [vide infra]
  33. >
  34. >yes, lots.
  35. >
  36. >you need to know the characteristics of the tire compound,
  37. >the weight/load on the tire from the car (and its operation),
  38. >the inflation of the tires, and so forth.
  39. >
  40. >i think that it will prove to be too complicated a computation
  41. >to be worth trying to do, unless you happen to work for a tire
  42. >company and have the necessary resources.
  43. >
  44. >trust the speed rating, and keep your tires properly inflated.
  45.  
  46.     The drive wheels of a car do not spin freely relative to each other.
  47. A differential on the rear axle allows tires on a rear-wheel drive vehicle
  48. to rotate at different speeds.  This way, when the car turns, the tires
  49. don't "drag" each other.  I don't know details for front- and four-wheel
  50. drive, but the same problem must be solved -- torque transfer to wheels
  51. spinning at different speeds.  In the simplest differentials, there is no
  52. part whose load or wear depends on the _difference_ in speeds, but this
  53. cannot be true of all differentials, particularly the limited-slip
  54. differentials.  For vehicles with such differentials, tire-heating may not
  55. be the biggest problem.
  56.     Can someone offer an informed opinion?
  57.