home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11329 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-19  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!bonfire!hinz
  2. From: hinz@picard.med.ge.com (David Hinz Mfg 4-6987)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Clutch problem
  5. Message-ID: <1992Aug19.071353.20266@mr.med.ge.com>
  6. Date: 19 Aug 92 07:13:53 GMT
  7. Article-I.D.: mr.1992Aug19.071353.20266
  8. References: <1992Aug19.015335.8278@tandem.com>
  9. Sender: news@mr.med.ge.com
  10. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  11. Lines: 22
  12. Nntp-Posting-Host: bonfire
  13. X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
  14.  
  15.  
  16. One possible problem, which I've run into, is that the air bubbles can travel 
  17. back up the lines between pumps.  This means you can pump forever, but won't
  18. get anything done, as the bubbles will stay there.
  19.  
  20. My method is to use a valve-stem from an old bicicle tyre, and a modified cap
  21. for the clutch master cylinder.  I fill the resevoir, open the bleed valve
  22. (with hose on it into a cup to collect the old gunk), and pump with a bicicle
  23. tyre pump.  This way, you keep the new fluid flowing, and don't give the bubbles
  24. a chance to 'float' back up the lines.
  25.  
  26. I wouldn't reccomend a compressor, as 100psi of air might make it go a bit 
  27. quicker than you want......
  28.  
  29. Good luck.  It's not too tricky, and it beats tying to find another person
  30. to help.
  31.  
  32. --
  33.  
  34. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  35. SAAB - Because you get what you pay for.
  36. hinz@picard.med.ge.com
  37.