home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11324 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-18  |  3.3 KB  |  82 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!metro!basser.cs.su.oz.au!swift!suite.sw.oz.au!thos
  3. From: thos@suite.sw.oz.au (Thomas Cohen)
  4. Subject: (Lucas electrics) Re: '57 TR3 no engine go jap?
  5. Organization: Softway Pty Ltd
  6. Date: 18 Aug 92 23:13:42 GMT
  7. Message-ID: <thos.714179622@suite.sw.oz.au>
  8. References: <713948443.F00001@blkcat.UUCP> <bakc.97.714037347@giraffe.ru.ac.za>
  9. Sender: news@softway.sw.oz.au (Usenet)
  10. Lines: 70
  11.  
  12. In <bakc.97.714037347@giraffe.ru.ac.za> bakc@giraffe.ru.ac.za (MR KR COMAN) writes:
  13.  
  14. >1.
  15. >Switchgear -- indictors, fuel pump switches, headlamps, dipswitchs, reverse 
  16. >lights.
  17.  
  18. Nope. All Vile Calumny. They work fine, as long as they're not fiddled 
  19. with. And they can be repaired without replacing as a unit.
  20. The 30 year old wiring in my 997 Cooper is just fine thanks. It only
  21. had trouble when some modern mechanic undid a wire to put a hand washer
  22. pump in the hole. This (loose) wire then shorted out my lights. (And a
  23. big thank you the Frank's Automotive for being assholes)
  24. The only other problem I had was with the bullet connectors for the
  25. rear lights. Once I found which one was loose I shoved it back in and 
  26. and it's been fine ever since.
  27.  
  28. >2.
  29. >Fuel injection system: a la Triumph 2500 PI
  30.  
  31. The Lucas fuel injection is again a victim of bad press. If it can
  32. run for 24 hours at Le Mans, it should do for a family car. The problem
  33. (according to a recent 'Thoroughbred & Classic Cars' was that mechanics
  34. just didn't want to learn how to service them, and they are fine once
  35. set up right. Plus, they're a pretty neat design.
  36.  
  37. >3.
  38. >Heater/ventilation fan motors
  39. I think your problem is you expect everything to work as well as an
  40. American car, where you have twice as much room for any given component.
  41.  
  42. >4.
  43. >Ignition distributors: points, vacuum advance mech. -- don'tcha also just 
  44. >love the way these little items attract the least amount of damp/moisture 
  45. >and go on strike??
  46.  
  47. Dunno. It's a flaky thing. In my Clubman GT I have driven through water 
  48. that was over the height of the exhaust (I could hear it bubbling out
  49. back) and the water was coming in the drainholes in the floor - and 
  50. there was no problem. In other cases I have driven through light drizzle 
  51. for 10 minutes and the car went on to 3 cylinders.
  52.  
  53. >5.
  54. >The DREADED SU FUEL PUMP!!!
  55.  
  56. Well, yes. Enuff said. Although if it is in good condition it will work
  57. quite happily.
  58.  
  59. >6.
  60. >The INFAMOUS LUCAS IGNITION COIL!!!!
  61.  
  62. Never used one (to my knowledge - unless those all-aluminium coloured
  63. ones are Lucas - never had trouble with them anyway) - all my minis
  64. use Bosch GT40s.
  65.  
  66.  
  67. To my mind, the best thing about Lucas electrics is that it can be
  68. repaired, and will work so-so for an incredibly long time. My parents'
  69. Mazda has rear light clusters that are one piece and cost hundreds of
  70. dollars to replace. The minis have separate lens pieces, backing plate,
  71. and with a bit of ingenuity you can replace the bulb socket springs etc.
  72. If only you could get replacement lights for the indicator stalk.
  73. That's something that must be bought as a unit.
  74.  
  75.  
  76. regards,
  77. -- 
  78. thos cohen                         |Softway Pty Ltd
  79.  The best way to make a Japanese engineer wince|ACSnet:         thos@softway.oz
  80.  is (when talking about an NSX) to say slowly  |UUCP: ...!uunet!softway.oz!thos
  81.  'but its _not a Ferrari_ is it?' R.Bulgin, CAR|Internet:    thos@softway.oz.au
  82.