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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11310 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-18  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!darwin.sura.net!mips!swrinde!cs.utexas.edu!ut-emx!ccwf.cc.utexas.edu
  2. From: lihan@ccwf.cc.utexas.edu (Bruce G. Bostwick)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Idle speed won't adjust lower than 1200RPM
  5. Keywords: 2.8L V6, idle speed
  6. Message-ID: <77974@ut-emx.uucp>
  7. Date: 19 Aug 92 00:47:48 GMT
  8. References: <russell.714075778@ncube.com>
  9. Sender: news@ut-emx.uucp
  10. Organization: The University of Texas at Austin, Austin TX
  11. Lines: 40
  12.  
  13. In article <russell.714075778@ncube.com> russell@ncube.com (Russell Randolph) writes:
  14. >
  15. >I have an '84 Chevy S-10 w/ 2.8 liter V6.  Just rebuilt the carb.  Truck
  16. >has much more power, but the minimum idle speed setting is 1200 RPM!  Yet
  17. >the throttle valve appears to be completely closed.  Here is what I've done
  18. >to try and find the problem:
  19.  
  20. [thorough list of careful checks deleted -- good thinking though!]
  21.  
  22. >Thus, it appears that the air is entering the top of the carb but is
  23. >bypassing the throttle valve.  The mixture (according to the propane
  24. >enrichment) is at least close.
  25. >
  26. >Is there possibly some path from inside the carb around the throttle
  27. >valve?
  28.  
  29. It's possible, but it's also possible the engine itself is out of
  30. tolerance.
  31.  
  32. The idle setting is a balance -- completely open-loop.  The throttle
  33. (and mixture trim) are balanced against the overall friction of the
  34. bottom end bearings and valve train.  A new engine will need lots of
  35. throttle to overcome running friction, while one that's getting close
  36. to overhaul time will need almost none, and if you tweak an existing
  37. carb, you may well exceed the adjustment limits, which could be what
  38. you have encountered.  Bear in mind a barnd new engine will need a
  39. largish wrench to turn the crankshaft by the bolts, while a far-worn
  40. one can often be turned over by hand by the fan blades (assuming you
  41. don't have a fan clutch 8-) ... this is next to no resistance as far
  42. as an engine is concerned.
  43.  
  44. If you can live with the high idle (my '80 Mazda with >150K miles does
  45. it too!) it won't really damage anything.  If it bugs you too much,
  46. you may need an overhaul.
  47.  
  48. -- 
  49. <BGB>
  50. lihan@ccwf.cc.utexas.edu        /     "I can't complain,
  51. (really Bruce Bostwick)        /   but sometimes I still do"
  52. from the great state of TEXAS /         --Joe Walsh--
  53.