home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11250 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-17  |  1.7 KB  |  35 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!wupost!gumby!yale!mintaka.lcs.mit.edu!hal.gnu.ai.mit.edu!lusky
  3. From: lusky@hal.gnu.ai.mit.edu (Jonathan R. Lusky)
  4. Subject: Re: Natural Gas Power - Good or Bad???
  5. Message-ID: <1992Aug18.043953.6932@mintaka.lcs.mit.edu>
  6. Sender: news@mintaka.lcs.mit.edu
  7. Organization: /etc/organization
  8. References: <1992Aug13.162206.28621@PacBell.COM> <12130052@hpmwga.sr.hp.com>
  9. Date: Tue, 18 Aug 1992 04:39:53 GMT
  10. Lines: 23
  11.  
  12. In article <12130052@hpmwga.sr.hp.com> jefftb@hpmwtd.sr.hp.com (Jeff Brown) writes:
  13. >Pacific Gas and Electric has an experimental fleet of LNG ( is that right?)
  14. >trucks. It's is very clean but I believe they have a very short range. The 
  15. >application in mind are service fleet vehicles that can come home every night
  16. >for refueling. You might want to contact PG&E, but I think any wide spead 
  17. >use of natural gas as a motor fuel is at least years away.
  18. >
  19. >Jeff Brown
  20.  
  21. LNG is liquified natural gas...  not very cost effective due to the difficulty
  22. in liquifying methane.  Every natural gas company I know of have most of their
  23. vehicles equipped to run both gasoline and compressed natural gas (CNG).  
  24. CNG tanks do need to be fairly large to get a good range, compared to gasoline.
  25. CNG range/tank volume isn't much worse than methanol, though.  Bye far,
  26. the most expensive component in any CNG conversion is the tanks themselves.
  27. However, the primary reason you haven't seen factory CNG fuled vehicles
  28. is emissions.  Conversions don't have to meet federal emissions standard
  29. (in fact, they are specifically exempt).  I know GM has got a handle on the
  30. emissions problems, and is suppsed to be building several thousand CNG fueled
  31. 1/2 ton pickups for state and federal governments.
  32.  
  33.  
  34.  
  35.