home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11231 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-17  |  1.4 KB
  1. From: Frank.Mallory@f417.n109.z1.fidonet.org (Frank Mallory)
  2. Sender: Uucp@blkcat.UUCP
  3. Path: sparky!uunet!blkcat!Uucp
  4. Newsgroups: rec.autos.tech
  5. Subject: '57 TR3 no engine go jap?
  6. Message-ID: <714078020.F00001@blkcat.UUCP>
  7. Date: Mon, 17 Aug 1992 09:14:07 -0500
  8. Lines: 25
  9.  
  10.  DT> The decision you are faced with is whether to suffer all those things 
  11.  DT> and 
  12.  DT> strive to return this car to it's original condition,  with all the 
  13.  DT> faults therein and have a collectible and valuable veteran car which 
  14.  DT> will
  15.  DT> increase in value and look really good on those classic car rallies.  
  16.  DT> Or
  17.  DT> Do you replace the engine with a new Jap engine,  hey lets change the 
  18.  DT> shocks
  19.  DT> maybe lower the front a bit and put some really BIG wheels on the back. 
  20.  
  21. OR you can opt for a middle-of-the-road (so to speak) approach: Update the
  22. ignition with a modern breakerless system, replace original relays with solid
  23. state devices, and possibly replace the generator with an alternator (assuming
  24. the TR3 has a negative ground electrical system). If you find the SU carbs
  25. troubleprone or lacking in power, you can substitute the Weber 40DCOEs. Save the
  26. old parts and make the mods in a such a way that they can readily be restored to
  27. original if someone desires to do so.
  28.  
  29. Go to some of the vintage sports car races and take a look at the TRs to see
  30. what mods have been made to improve reliability. Join the TSOA and obtain and
  31. study the back issues of their journal.
  32.  
  33.  
  34.  
  35.