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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11111 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-14  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!stanford.edu!agate!ucbvax!SIERRA.STANFORD.EDU!siegman
  2. From: siegman@SIERRA.STANFORD.EDU ("Anthony E. Siegman")
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Electrical Question: Multiple Batteries?
  5. Message-ID: <CMM.0.90.0.713813115.siegman@Sierra.Stanford.EDU>
  6. Date: 14 Aug 92 17:25:15 GMT
  7. Sender: daemon@ucbvax.BERKELEY.EDU
  8. Lines: 25
  9.  
  10. Anyone out there with experience on using, and recharging, multiple
  11. batteries in a vehicle?
  12.  
  13. My son is a small contractor, one of whose vehicles is a big old parts
  14. van.  The van gets driven to a job site, then sits immobile for 3
  15. weeks, holding job supplies and a communications radio for the job
  16. crew which is left on 8 hours/day.  This is too much for the regular
  17. battery; after 3 weeks it's dead.
  18.  
  19. Proposal: Install a heavy-duty (marine?) battery for the radio, plus
  20. an AB switch.  Drive to the site on the regular battery, then switch
  21. to the heavy-duty backup.  When it's time to drive home, switch back
  22. to the regular battery, start the truck, and drive home.  Recharge the
  23. heavy-duty battery either with a 110 V trickle charger at home, or by
  24. switching back to it after the engine is started.
  25.  
  26. Any pitfalls in this? Will the truck's regular alternator and voltage
  27. regular (12 V) be able to charge the heavy-duty battery also without
  28. damage?  Are there other ways to do this?
  29.  
  30. (We already know that just paralleling two batteries is a bad idea.)
  31.  
  32. Responses best to siegman@sierra.stanford.edu, alternatively to
  33. rw.aap.stanford on Bitnet.
  34.  
  35.