home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11093 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-14  |  2.6 KB  |  64 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!salamander!hinz
  3. From: hinz@picard.med.ge.com (David Hinz Mfg 4-6987)
  4. Subject: Re: Saab 900 Turbo problems
  5. Message-ID: <1992Aug14.102114.24008@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: salamander
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
  10. References: <92226.163946SULDAL@ESOC.BITNET>
  11. Date: Fri, 14 Aug 92 10:21:14 GMT
  12. Lines: 50
  13.  
  14.  (SULDAL@ESOC.BITNET) wrote:
  15. : Well, I tried posting for help with these problems a couple of
  16. : weeks back, but received no response - soooo, I'll just have to
  17. : keep trying (or junk the car :-). Here it goes:
  18. : 
  19. : The clutch is behaving funny, ie. it only catches on the very first
  20. : bit of travel, when the pedal is almost fully depressed.
  21. : Does this indicate a worn clutch, or is it just out of adjustment?
  22. : If so - how do I adjust it/replace it?
  23. : 
  24. As I recall, the '86 has a self-adjusting clutch.  If the disc were
  25. worn out, you would probably have slippage, and no free-play.  What I think
  26. I read you to be saying is that you have 90% free play and resistance at the
  27. bottom of the pedal stroke, no?
  28.  
  29. If that's the case, the first thing to try would be to bleed the clutch
  30. lines.  The fluid resevoir is shared with the brake fluid (all the same
  31. stuff), and it's set up in a nifty arrangement which means that if you are
  32. low on fluid, your clutch will stop working LONG before your brakes fail.
  33.  
  34. If the fluid is low, top it up before you bleed the system....brake/clutch
  35. fluid should be changed once a year, BTW, but I'm guilty of letting it go
  36. myself sometimes.
  37.  
  38. If bleeding the system doesn't work, post again...I'll ask around.
  39.  
  40. : Second problem: When the car is stationary, and I turn the wheel
  41. : from one side to the other, a loud crunch is heard from the front
  42. : wheels, as if two pieces of metal are hitting against each other.
  43. : What could be the problem here? It has been there some time, but
  44. : seem to be getting worse now.
  45. : 
  46. What size tires are you using?  That car should have 195/60 - 15's, I believe. 
  47. If it's not tires hitting you are hearing, try jacking up the car
  48. one front corner at a time, get the tire in the air, grasp firmly, and
  49. try to find a 'clunk'.  What you are cheking for is a loose ball joint
  50. or tie-rod end.  If you feel any play at all, determine what axis
  51. it is happening on, that will point to the problem.  Ball joints are
  52. not too bad to do, tie-rod ends require a front-end alignment, so leave
  53. that to the pro's.
  54.  
  55. : Steen.
  56.  
  57. --
  58.  
  59. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  60. SAAB - Because you get what you pay for.
  61. hinz@picard.med.ge.com
  62.  
  63.  
  64.