home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11089 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-13  |  2.5 KB  |  49 lines

  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!psgrain!hippo!ba16.ru.ac.za!bakc
  3. From: bakc@giraffe.ru.ac.za (MR KR COMAN)
  4. Subject: Re: '57 TR3 no engine go jap?
  5. Message-ID: <bakc.94.713779557@giraffe.ru.ac.za>
  6. Sender: news@hippo.ru.ac.za
  7. Organization: Rhodes University, Grahamstown, South Africa
  8. References: <1992Aug10.231238.420@gtephx.UUCP> <1992Aug12.063427.9552@mr.med.ge.com> <l14m0br@dixie.com>
  9. Date: Fri, 14 Aug 1992 08:05:57 GMT
  10. Lines: 37
  11.  
  12.  
  13. >>I personally feel that he is trying to 'improve' the Mona Lisa with
  14. >>a crayon, however.
  15.  
  16. >Ya, I bet everyone who has sat on the side of the road while the Lucas,
  17. >Prince of Darkness, lights forgot to suck darkness and the ignition forgot
  18. >what it was supposed to do because the piece of garbage bag wiretie
  19. >some "Fine British Craftsman" used to make the connection rusted in two,
  20. >would have other terms for this "masterpiece" than Mona Lisa.  Anyone who
  21. >has viewed a Triumph crankshaft, a device that markedly resembles a 
  22. >large gutter nail forged with loving care using a 10 pound sledge hammer,
  23. >would concur.
  24.  
  25. Guys,
  26.     As the "guilty party" re V-8's in Jaguars, let me just say that the 
  27. motivations behind folk in this part of the world (S.A.) to doing such 
  28. engine transplants are two-fold: (1) The price of Jaguar spares locally is 
  29. exhorbitant compared with those for the V-8.  (2)  Despite what seems to be 
  30. the popular image that US automotive manufacturing is source of junk, when 
  31. rebuilding this engine using US sourced components the quality and attention 
  32. to detail is bloody marvellous -- especially when compared with that knocked 
  33. together by Fine British Craftsmen (tm).   E.g compare a set of ignition 
  34. points for a 4.2l Jaguar distributor (good 'ol Joe Lucas!!) with Echelin's 
  35. for a Chevvy V-8.
  36. BTW, the Jag in question has to WORK for a living 7 days a week, and since 
  37. the V-8 transplant has FINALLY done so.  The initial motivation was because 
  38. the Jag engine needed rebuilding and a costing of the parts compared with 
  39. the V-8 route showed it to be uneconomic -- the reliability, power and 
  40. better fuel consumption benefits of the V-8 became apparent as a pleasant 
  41. surprise once the car was put back into service.  
  42. As a car-rebuilder hobbiest, however, I have to agree that taking a sound 
  43. and original car and hacking it around with all sorts of mods and 
  44. conversions is *personally* distasteful  --- Street rods based on a 
  45. perfectly sound orignal car make me want to puke!!
  46.  
  47. Cheers,
  48. Keith "please-pass-me-a-1/2"-lime-green-Colleen" Coman
  49.