home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Quake 'em / QUAKEEM.BIN / flights5 / cc7 / readme.1st < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-13  |  11.4 KB  |  213 lines
  1.                           Microsoft Flight Simulator
  2.                          Aircraft & Scenery Designer*
  3.                                 Scenery Files
  4.  
  5.                                 - (c) 1992 -
  6.                                    - by -
  7.                               - John Mechalas -
  8.  
  9.  
  10. -----Introduction-----
  11.  
  12.    This file is intended to give you basic information on the scenery files
  13. contained in the archive, along with other vital information, such as 
  14. registration costs and technical explanations of the files themselves.  In
  15. addition to this file, there is a README.2ND file which contains information
  16. on the specific scenery files contained in the archive.  This second file
  17. will give information about scenery coverage, instrument approaches, and
  18. other scenery-related items.  In order to fully enjoy the enclosed scenery,
  19. you should print out the README.2ND so that you have a listing of all this
  20. data.
  21.  
  22.  
  23. -----Using the Scenery Files-----
  24.  
  25.    Obviously, in order to use these scenery files, you must have a Microsoft
  26. Flight Simulator Program *and* the Microsoft Aircraft and Scenery Designer 
  27. (abbreviated A&SD) files.  The archived scenery files were created by and are
  28. for use with the A&SD ONLY.  They ARE NOT true "scenery disks", and can not be
  29. used as such (ie - if you try to load them from menu 5, option 2, as scenery
  30. disks, IT WON'T WORK).  You MUST have the AS&D, available commercially from
  31. your local software retailer/wholesaler/fence/etc... =)
  32.  
  33.  
  34. -----Registration-----
  35.  
  36.    This archive is shareware  If you like what you see, and wish to encourage
  37. more scenery development, then please register your copy by sending $5.00 to my
  38. permanent address:
  39.  
  40.           John Mechalas
  41.           2830 Townway Rd.
  42.           Danville, IL
  43.           61832
  44.  
  45.    Below are a few reasons why you should register this product:
  46.  
  47.      1) Upon receipt of your registration fee, you will be sent copies of
  48.         published Instrument Approach Procedures for the various ILS approaches
  49.         supported by the scenery files.  These are very helpful if you want
  50.         to make instrument landings, particularly in adverse weather.
  51.         Some of you are probably pilots and already have access to these
  52.         approach plates, so therefore this isn't much of an incentive for you.
  53.  
  54.      2) It took a long time to create a lot of these files, and even though I
  55.         didn't really ever expect to make any money off this, it sure would be
  56.         neat.
  57.  
  58.      3) You'll feel a lot better about yourself afterwards, and will go to 
  59.         sleep knowing that you have done the right thing.
  60.  
  61.  
  62. -----Comments and Suggestions-----
  63.  
  64.    If you have any constructive comments or suggestions, then you can either
  65. mail me at my address given above, or contact me through my net address below:
  66.  
  67.      mechalas@gn.ecn.purdue.edu
  68.  
  69.    This address will be valid until the summer of '94, upon which I will
  70. graduate and will never see the account again.
  71.    EVEN IF YOU DON'T WANT TO REGISTER THIS PACKAGE, PLEASE FEEL FREE TO SEND
  72. ME COMMENTS, ANYWAY.  I can really use your input and opinions, and it would
  73. also give me an idea as to how many people are really using these files.
  74.  
  75.  
  76. -----Technical Information-----
  77.  
  78.    My main reasons for purchasing the A&SD and creating these scenery files
  79. were due to the limitations of the actualy scenery disk put out by subLOGIC
  80. and Mallard software, and especially the default scenery that comes with the
  81. Flight SImulator package.  Although the scenery disks themselves contain a lot
  82. of scenery data, particularly the newest subLOGIC collections, the wide 
  83. coverage of the scenery disks makes it impossible to make dense, detailed 
  84. scenery information of particular locations.  In particular, ILS approaches
  85. at major airports are missing, simply because of scenery file limitations.
  86. Also, current scenery disks do not support dynamic scenery, one of the neatest
  87. features of the FS 4.0 program, so in order to view it you must use the
  88. default scenery, which is terribly sparse, and not very accurately "placed"
  89. on the continent.
  90.    Through the use of the A&SD, it is possible to define tight, compact scenery
  91. regions that allow for highly detailed scenery.  I primarily used the program
  92. to generate highly localized scenery files, so that I could add instrument 
  93. approaches, approach lighting, and dynamic scenery on an airport-by-airport
  94. basis.  Although this takes up more disk space by forcing the creation of 
  95. several scenery files instead of one wide-spread one, more detail is possible.
  96.  
  97.      * Dynamic Scenery - Dynamic scenery is a real hog on disk space.  Only a
  98.                          couple complicated patterns are enough to completely
  99.                          fill your available bytes, and allocating more memory
  100.                          for these files is not only ineffective, but also
  101.                          impractical if you are using other applications, such
  102.                          as Mallard Software's Sound and Graphics Upgrade**.
  103.  
  104.                          As a result, in order to have dynamic scenery at each
  105.                          airport region you detail, it is almost necessary to
  106.                          create a seperate file for each airport.  In order
  107.                          to auto-load this scenery, I also create a seperate
  108.                          static-scenery file for each airport, which allows me
  109.                          to further detail those airports as an added benefit.
  110.  
  111.      * Static Scenery - Since the Flight Simulator coordinate system is not
  112.                         very accurate (hence subLOGIC's change to a new ref-
  113.                         erence system in their ATP*** package), exact placement
  114.                         of runways was not always possible.  Airports were,
  115.                         however, detailed as accurately as possible based on
  116.                         the information I had at hand.  In most cases, build-
  117.                         ings were deliberately oversized in height because the
  118.                         scenery designer tends to not display shorter objects
  119.                         until they are very *very* close to your aircraft.  By
  120.                         making the buildings taller, they can be seen from a 
  121.                         greater distance.
  122.  
  123.                         City buildings and towers and other scenic objects were
  124.                         placed more for aesthetics than accuracy, so in most
  125.                         cases buildings and the like were just semi-randomly
  126.                         placed in small clusters.  Although this doesn't give
  127.                         a very accurate rendition of the cities, as mentioned
  128.                         above, it does give the cities the "look and feel".
  129.  
  130.      * ILS Approaches - All ILS approaches were taken from the Government
  131.                         Publications of US Terminal Procedures.  In some cases,
  132.                         an ILS frequency is used for opposing ends or parallel
  133.                         runways.  Since A&SD can not be used to differentiate
  134.                         between two beacons with identical frequencies, in such
  135.                         cases I changed one of the offending nav-aids to a 
  136.                         higher or lower frequency.  These changes are pointed
  137.                         out in the README.2ND file, where necessary.
  138.  
  139.                         Placement of VOR beacons is not always exact due to
  140.                         the FS coordinate system's limitations and minor errors
  141.                         in the scenery disks themselves.  As such, the NOAA
  142.                         approach plates don't agree perfectly with the ILS
  143.                         approaches in my scenery files, but they are very close
  144.                         and can still be used for accurate instrument landing.
  145.                         As mentioned in the "Registration" section above, those
  146.                         of you who send in the $5 registration fee will be 
  147.                         given copies of the appropriate approach plates used in
  148.                         defining the instrument approaches for your particular
  149.                         scenery file (be sure to let me know which files you 
  150.                         are registering, so that I can send you the correct
  151.                         ones).
  152.  
  153.      * ATIS Centers - Through the use of the Scenery Enhancement Editor****,
  154.               available from Mallard Software, it was possible to
  155.               create ATIS centers for selected airports.  This is of
  156.               particular importance in the new California scenery
  157.                       collection from subLOGIC that does not include any ATIS
  158.               centers.
  159.  
  160.  
  161. ----- Scenery Design Limitations -----
  162.  
  163.    1) One of the best features of the A&SD is the ability to "draw" detailed
  164. runways.  Unfortunately, runways tend to bog down the simulator more than any
  165. other scenery object.  Complicated runways with touchdown zones, threshold
  166. markers, dashes, numbers, and other neat detailing are a real hog on speed, and
  167. if you have a 386SX system or lower, you may have to reduce some of the detail
  168. in my runways (particularly at large airports like O'Hare) in order to keep
  169. a reasonable redraw-rate during landing and takeoff.
  170.    2) Buildings that are placed too close together sometimes fool the scenery
  171. drawing.  Every now and then, you might see one building that is drawn in front
  172. of another building, when it is actually behind it.  This is particularly 
  173. evident at airport terminals, where I put several buildings together in order
  174. to form one large, complex shape.
  175.    3) A&SD objects are drawn after Scenery Disk objects, and for some reason, 
  176. there is an strange side effect when using A&SD with the scenery disks.  The
  177. program apparently can not or does not check object distance for scenery disks,
  178. because A&SD objects that are *behind* a scenery disk object are drawn *in
  179. front* of the scenery disk object.  This means that you may see buildings 
  180. plastered over a mountain or another building that is part of the scenery disk.
  181. For some reason, this doesn't happen with the default FS4 scenery.  Usually I
  182. corrected the problem by drawing a building on top of the scenery disk 
  183. building, but sometimes this was not possible.
  184.  
  185.  
  186. ----- Scenery Enhancements -----
  187.  
  188.    Through the use of Mallard Software's Scenery Enhancement Editor, it
  189. was possible to overcome several of the limitations of the A&SD.  It is
  190. now possible to change the appearance of objects at night, create strings
  191. of lights, ATIS and COMM messages, and custom-made library objects.  This
  192. archive of scenery files contains all of these new features.
  193.    IT IS NOT NECESSARY TO HAVE THE SCENERY ENHANCEMENT EDITOR TO USE THESE
  194. FILES.  The enhaced files are .SC1 files just like any other scenery file,
  195. and can be used with A&SD.  The Enhancement Editor merely edits these files
  196. to allow for greater flexibility, and is not required (or used) for scenery
  197. display.
  198.  
  199.  
  200. ----- Concluding Remarks -----
  201.  
  202.    I hope you enjoy the scenery files, and please feel free to send me any
  203. constructive comments to the address I gave above.  And don't forget to read
  204. the README.2ND file before flying.  It contains important information on the
  205. files contained in this archive.
  206.    Happy landings.  :)
  207.  
  208.  
  209.  
  210. * - (c) 1990, Microsoft Corporation
  211. ** - (c) 1991, The Bruce Artwick Organization, Ltd.
  212. *** - (c) 1990, subLOGIC 
  213. **** - (c) 1992, Mallard Software