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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / uk / transpor / 380 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!amdahl!rtech!sgiblab!spool.mu.edu!agate!netsys!ibmpcug!pipex!unipalm!uknet!inmos!fulcrum!warwick!nott-cs!piaggio!anw
  2. From: anw@maths.nott.ac.uk (Dr A. N. Walker)
  3. Newsgroups: uk.transport
  4. Subject: Re: City Traffic
  5. Message-ID: <1993Jan27.171858.14579@maths.nott.ac.uk>
  6. Date: 27 Jan 93 17:18:58 GMT
  7. References: <935820125829@ibm3090.bham.ac.uk> <1993Jan20.133858@cs.bham.ac.uk> <SM.93Jan22163103@suns2.cel.co.uk>
  8. Reply-To: anw@maths.nott.ac.uk (Dr A. N. Walker)
  9. Organization: Maths Dept., Nott'm Univ., UK.
  10. Lines: 43
  11.  
  12. In article <SM.93Jan22163103@suns2.cel.co.uk> sm@cel.co.uk (salim mehta)
  13. writes:
  14. >If 50 people make journey A-B by bus they each pay UKLx. If they now repeat
  15. >that journey by private transport they also incur the cost (to all of us)
  16. >of the increased congestion (journey time) and pollution (journey quality).
  17.  
  18.     Yes, and they also save on the cost of road repairs [damage goes
  19. up as a high power of axle loading], the cost of employing a bus driver
  20. [and possibly also a conductor, and other personnel costs], and the cost
  21. of building bus shelters and other street furniture [itself a cause of
  22. congestion on the pavements and of accidents].
  23.  
  24.     Meanwhile, if buses were to be scrapped, traffic would not always
  25. be being held up by buses stopping to pick up and set down passengers,
  26. and bus lanes would become available to other traffic.
  27.  
  28.     Meanwhile, if 1 person makes journey A-B by bus, it is perfectly
  29. clear that it would benefit us all [except the redundant driver] if the
  30. journey were made by car instead.
  31.  
  32.     The balance simply isn't all that clear cut.  Buses work well in
  33. situations where batching up lots of people makes sense, and not where
  34. it doesn't.  In a free society, we should not be forcing people into
  35. batches when it isn't appropriate.
  36.  
  37.     One of my more interesting relevant experiences was working in
  38. Liverpool in 1968 [give or take a year] when there was a bus strike.
  39. People continued to queue at bus stops, and passing motorists gave them
  40. lifts.  It worked extremely well -- the congestion was much reduced, and
  41. everyone got to work much faster.  There were social benefits too;  I
  42. got to know Liverpool rather well, and I met some interesting people.
  43. Pity this scheme couldn't be formalised!
  44.  
  45. >Someone has to pay for these, it should be the motorist.
  46.  
  47.     It *is* the motorist!  "Road Fund" licence, fuel tax, VAT, not
  48. to mention insurance, depreciation, etc.  In addition, motorists, of
  49. their nature, pay hugely more on average in income tax and other general
  50. taxation than those who can't afford cars.
  51.  
  52. -- 
  53. Andy Walker, Maths Dept., Nott'm Univ., UK.
  54. anw@maths.nott.ac.uk
  55.