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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / uk / transpor / 369 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-28  |  2.7 KB  |  58 lines
  1. Newsgroups: uk.transport
  2. Path: sparky!uunet!pipex!demon!edscom!ian
  3. From: ian@edscom.demon.co.uk (Ian Green)
  4. Subject: Re: Speed Limits and Humps
  5. Message-ID: <1993Jan26.160743.22646@edscom.demon.co.uk>
  6. Organization: EDS-Scicon, Milton Keynes, UK
  7. X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL8]
  8. References: <1k0rr8INN300@bnsgd245.bnr.co.uk>
  9. Distribution: uk
  10. Date: Tue, 26 Jan 1993 16:07:43 GMT
  11. Lines: 45
  12.  
  13. Richard Porter (rap@bnr.co.uk) wrote:
  14. : This got me thinking about some so-called "traffic calmiing" methods.  They
  15. : have recently introduced a series of humps in the middle of a village I
  16. : frequently pass through, so instead of pootling through at a steady 30 in
  17. : top I find I am now continually accelerating and slowing down in second, which
  18. : must make a lot more noise for the residents. Moreover, instead of looking
  19. : out for children, stray animals, elderly pedestrians, etc. my concentration
  20. : is partially diverted to looking for the next hump and adjusting my speed
  21. : to the optimum for the suspension.  Is this really a contribution to road
  22. : safety?
  23.  
  24. : Richard Porter
  25.  
  26. This is another of my pet hates!!  The most stupid system must be that 
  27. introduced in the centre of Milton Keynes.  Here there are two parallel roads
  28. just north and south of the shopping centre.  People cross these in preset
  29. places where the under-cover walkways emerge from the shops.  The powers that
  30. be decided to install speed ramps exactly at these points!  This has given rise to a variety of problems.....
  31.  
  32. 1.    The ramps bring the road level to the same as the edge of the pavement
  33.     so that lots of people believe they are pedestrian crossings.  This is
  34.     made even worse because the unwary pedestrian sees the cars slowing
  35.     to take the ramp and assumes that they are slowing to let him/her
  36.     across.
  37.  
  38. 2.    All of the bus stops are along one of the roads, so just as the bus is
  39.     coming to a stop it lurches violently as people try to stand up from 
  40.     their seats.
  41.  
  42. 3.    A car with a weak front suspension will be fine on a flat straight
  43.     road but is more vulnerable to failure when that suspension is placed
  44.     under stress.  I fear that it is only a matter of time before such a
  45.     car suffers a failure of its front suspension on one of these ramps and
  46.     ploughs into the queue of people at the bus stops close to each ramp.
  47.  
  48. Anybody know of the justification for these things??  Anybody know who holds
  49. the responsibility for planning road systems in general - i.e. who to lobby??
  50.  
  51. Ian.
  52.  
  53. -- 
  54. /--------------------------------------v----------------------------------\
  55. | Opinions expressed are my own and    | Phone: +44 908 585858 or 284508  |
  56. | not necessarily those of my employer | Fax:   +44 908 584620            |
  57. \--------------------------------------^----------------------------------/
  58.