home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / military / 12774 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-23  |  2.3 KB  |  55 lines
  1. Newsgroups: sci.military
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!sdd.hp.com!ncr-sd!ncrcae!ncrhub2!ciss!law7!military
  3. From: Daniel Kuan Li Oi <doi@tartarus.uwa.edu.au>
  4. Subject: Re: V/STOL fighters
  5. Message-ID: <C19o94.40n@law7.DaytonOH.NCR.COM>
  6. Sender: military@law7.DaytonOH.NCR.COM (Sci.Military Login)
  7. Organization: The University of Western Australia
  8. References: <C15ywq.LG6@law7.DaytonOH.NCR.COM> <C17vwx.F3r@law7.DaytonOH.NCR.COM>
  9. Date: Fri, 22 Jan 1993 17:51:04 GMT
  10. Approved: military@law7.daytonoh.ncr.com
  11. Lines: 42
  12.  
  13.  
  14. From Daniel Kuan Li Oi <doi@tartarus.uwa.edu.au>
  15.  
  16. Charles.K.Scott@dartmouth.edu (Charles K. Scott) writes:
  17.  
  18. >There's no question that the technology works, the biggest problem I've
  19. >seen mentioned is that in the strictly vertical mode, they cannot lift
  20. >as much fuel and ordinance as they can with a horizontal takeoff.  So
  21. >if they are limited to only vertical takeoffs, their range and/or ammo
  22. >will be limited.
  23.  
  24. >Corky Scott
  25.  
  26.     The new designs are meant for short take off and vertical
  27. landing in the usual modes of operation. This would maximize the
  28. flexibility that STOVL operation gives you. So what if a the SYOVL plane
  29. can only carry a reduced load if forced to take off vertically. This is
  30. much better than the conventional plane that cannot carry any load from
  31. an incapacitated runway.
  32.  
  33.     Actually, if you were to combine the STOVL plane with a ski
  34. jump, the load that can be carried is increased.  Using the harrier as
  35. an example, a conventional takeoff from a 600ft runway allows the
  36. harrier to carry about 10 000lbs of ordinance. To carry the same load
  37. from a ski jump equipped carrier requires only 200ft of runway. If you
  38. combine 600ft runways with ski-jumps, the ordinance carried can be 13
  39. 000lbs. I think that the load reducing arguments that have been levelled
  40. at VSTOL aircraft are really unfounded once you take into consideration
  41. that the "penalty" of vertical capability is small compared to the
  42. greatly increased flexibilty that you can have with basing and aircraft
  43. operability.
  44.  
  45. [note: the french are trying ski-jumps on their conventional aircraft
  46. carrier Charles de Gaulle(?). They use Rafales. Don't know whether the
  47. advantages that occur with harriers are carried over to the Rafales.
  48. Anyone have any info on the effectiveness of the ski-jumps for
  49. conventional aircraft?]
  50.  
  51.                     Daniel Oi
  52.                     University of Western Australia
  53.  
  54.  
  55.