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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / aeronaut / airliner / 321 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-29  |  3.2 KB  |  75 lines
  1. Newsgroups: sci.aeronautics.airliners
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!decwrl!elroy.jpl.nasa.gov!sdd.hp.com!spool.mu.edu!uwm.edu!linac!unixhub!ditka!ohare!news
  3. From: howp@sask.usask.ca
  4. Subject: Re: Terror at 41,000'
  5. X-Submission-Date: 25 JAN 93 23:18:19 GMT
  6. References: <airliners.1993.98@ohare.Chicago.COM>
  7. Message-ID: <airliners.1993.108@ohare.Chicago.COM>
  8. Approved: kls@ohare.Chicago.COM
  9. Organization: University of Saskatchewan
  10. Sender: kls@ohare.Chicago.COM
  11. X-Submission-Message-Id: <25JAN93.23181952@skyfox>
  12. Date: 26 Jan 93 23:47:05 PST
  13. Lines: 60
  14.  
  15.  
  16. ak336@cleveland.Freenet.Edu (John Dill) writes:
  17.  
  18. >I'm new to this forum, so I'll introduce myself first before I relate
  19. >this story. I'm an air traffic controller at the Cleveland ARTCC in 
  20. >Oberlin, Ohio. I've been a controller for 22 years and have quite a few
  21. >avaition related stories I can tell. I'm also a commercial pilot, though
  22. >have not been very active the last few years.
  23. > My memory is a bit fuzzy with the dates and names (names will be changed
  24. >anyway to protect the guilty) but I think most of what I'm abou to tell
  25. >is the truth.
  26. > A Boeing 727 was enroute to JFK at an altitude of 41,000' on this day
  27. >about 1976. The pilot (we'll call him "Slim") and the co-pilot were 
  28. >discussing the latest rumor about the so called "step", as in boating,
  29. >but relating to the increase in speed and reduction in fuel consumption
  30. >possible at high mach numbers and altitutes possible with the 727.
  31.  
  32.            [...the stuff about a 727 falling out of the air and landing
  33.                successfully has been deleted...]
  34.  
  35. > A long legal battle took place between ALPA and the airline (Global Air?)
  36. >and the F.A.A. In the end, I think the pilots were exonerated..and if you
  37. >ask me....they saved the day!
  38. >John
  39.  
  40.  
  41.      I think that this is the famous case with Captain 'Hoot' Gibson.  60
  42. Minutes on CBS had a recent epsiode (in the 1990's) about this incident.  From
  43. what I remember about the show, the impression I was given was that none of
  44. this incident was Gibson's fault and that the whole circuit breaker story was a
  45. fabrication of both the FAA and Boeing (at least, that's what was implied). The
  46. ostensible reason for such conspiracy was sited as being due to the importance
  47. of the 727 (and Boeing) exports.  If there was something wrong with the 727
  48. that Capt. Gibson flew, imagine the cost with having to ground all of the 727s
  49. in the world! 
  50.  
  51.      The landing was made at a very high speed (it was quoted in knots, and
  52. I've forgotten the numbers, but I think I remember calculating it to be about 
  53. 450 mph...!).  The brakes in the landing gear were so shredded that the metal
  54. was spun into something akin to candy floss or steel wool. 
  55.  
  56.      I also remember them showing a list of other 727 flights that had the same
  57. loss of control problem.  I think 'Hoot' is now flying a twin-prop seaplane
  58. (a Grumman, it's a famous one, I can't remember the name...) and is
  59. fed up with the civil airline industry.
  60.  
  61.      Also, I'm not a regular reader of this newsgroup, but I think that this
  62. story has been dealt with here before several times over.  Nevertheless, I 
  63. find it an interesting story.
  64.  
  65. >  Don't blame me.....I voted for Bush!
  66.  
  67. Gosh, I didn't even vote!  :)
  68.  
  69. Peter How, Grad Stud
  70. ISAS
  71. University of Saskatchewan,
  72. Saskatoon, SK
  73. CANADA
  74.  
  75.