home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / aeronaut / airliner / 314 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-23  |  2.2 KB  |  51 lines
  1. Newsgroups: sci.aeronautics.airliners
  2. Path: sparky!uunet!usc!rpi!uwm.edu!linac!unixhub!ditka!ohare!news
  3. From: ak336@cleveland.Freenet.Edu (John Dill)
  4. Subject: The Rush to ORD......
  5. X-Submission-Date: 23 Jan 1993 04:13:44 GMT
  6. Message-ID: <airliners.1993.103@ohare.Chicago.COM>
  7. Approved: kls@ohare.Chicago.COM
  8. Reply-To: ak336@cleveland.Freenet.Edu (John Dill)
  9. Organization: Case Western Reserve University, Cleveland, OH (USA)
  10. Sender: kls@ohare.Chicago.COM
  11. X-Submission-Message-Id: <1jqgloINN7fa@usenet.INS.CWRU.Edu>
  12. Date: 23 Jan 93 02:06:55 PST
  13. Lines: 36
  14.  
  15.  
  16.  One of the sectors I work as a controller at Cleveland Center is a high
  17. (24,000' to 60,000') altitude sector over southern Michigan. This sector
  18. works a ton of inbound traffic to ORD, most of it from the east coast and
  19. New England areas. Our biggest task is to space two constant streams of
  20. a/c into one line before we hand them off to Chicago Center. This involves
  21. many speed adjustments and lots of vectors...though the patient controllers
  22. have found that speed changes are easier for both flight crews and con-
  23. trollers. 
  24.  The differing cruise speeds of our modern jet fleet require alot of
  25. conjoling and pleading with the pilots. In an American Airlines rush into
  26. ORD we have to space DC10's and B747's from JFK and Europe, with MD80's and
  27. Fokker 100's from New York State and New England. At any rate, I thouhgt
  28. you folks might be interested in the various cruise speeds of the different
  29. aircraft. (If given a choice, take the faster one, and put your wife on the
  30. slower one, so you can have a beer at the airport bar while awaiting her
  31. flight).
  32.  
  33.  B747, DC10, L1011, MD11....mach 83 to mach 85
  34.  B727, B767, A300, A320,....mach 80 to mach 82
  35.  DC9........................mach 78 to mach 80
  36.  MD80, B737.................mach 73 to mach 76
  37.  FK100....(get a life!).....mach 71 to mach 74
  38.  
  39. These speeds are of course up to the flight crew...I've had B737 pilots
  40. in a hurry go mach 80...but they burn fuel like mad.
  41. Our job is to get the fast guys to slow down and the slow ones to speed
  42. up...or suffer a vector off course for spacing.
  43.  
  44. The one I'd pick is not on the list and doesn't fly into ORD anyway, but
  45. if you take the Concorde you'll be DRUNK when she gets there.
  46. John Dill
  47. -- 
  48.    
  49.   Don't blame me.....I voted for Bush!
  50.  
  51.