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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / aeronaut / airliner / 306 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-22  |  1.4 KB  |  34 lines
  1. Newsgroups: sci.aeronautics.airliners
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!unixhub!ditka!ohare!news
  3. From: ckd@eff.org (Christopher Davis)
  4. Subject: Delivery flights
  5. X-Submission-Date: Thu, 21 Jan 1993 22:26:17 GMT
  6. References: <airliners.1993.71@ohare.Chicago.COM> <airliners.1993.89@ohare.Chicago.COM>
  7. Message-ID: <airliners.1993.95@ohare.Chicago.COM>
  8. Approved: kls@ohare.Chicago.COM
  9. Organization: Electronic Frontier Foundation Tech Central
  10. Sender: kls@ohare.Chicago.COM
  11. X-Submission-Message-Id: <CKD.93Jan21172615@loiosh.eff.org>
  12. Date: 22 Jan 93 02:59:48 PST
  13. Lines: 19
  14.  
  15. MW> == Michael Weiss <weiss@edison.SEAS.UCLA.EDU>
  16.  
  17.  MW> Clearly, aircraft with long ranges (such as the 767, 747, DC-10, etc.,
  18.  MW> etc.) can be flown directly from the US to any nation, so delivery is
  19.  MW> no more complicated than flying to the appropriate country.  What
  20.  MW> about the shorter-range aircraft, like the 727 and 737?  How do they
  21.  MW> get from the US to, say, the middle east?  Are their ranges just long
  22.  MW> enough to make it from New York to London?
  23.  
  24. It's my understanding that, at least in some cases, auxiliary fuel bladders
  25. are used to up the range for delivery flights (and in any case, the lack of
  26. passenger, luggage, and/or cargo weight increases the amount of fuel that
  27. can be carried).
  28.  
  29. Also, for trans-Atlantic delivery flights, routing through Gander or Goose
  30. Bay is often used.
  31. --
  32.  * Christopher Davis * <ckd@eff.org> * <ckd@kei.com> * [CKD1] * MIME * RIPEM *
  33.  
  34.