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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / railroad / 11028 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!scifi!acheron!philabs!linus!agate!usenet.ins.cwru.edu!po.CWRU.Edu!elw4
  2. From: elw4@po.CWRU.Edu (Evan L. Werkema)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: 79mph
  5. Date: 28 Jan 1993 17:32:59 GMT
  6. Organization: Case Western Reserve University, Cleveland, OH (USA)
  7. Lines: 33
  8. Message-ID: <1k95cbINN6dv@usenet.INS.CWRU.Edu>
  9. References: <1k953nINN6ah@usenet.INS.CWRU.Edu> <C1Jux5.9sq@ux1.cso.uiuc.edu> <1993Jan28.011343.6443@monu6.cc.monash.edu.au>
  10. Reply-To: elw4@po.CWRU.Edu (Evan L. Werkema)
  11. NNTP-Posting-Host: thor.ins.cwru.edu
  12.  
  13.  
  14. >In a previous article, roma@ux1.cso.uiuc.edu (Jon Roma) says:
  15. >
  16. >>The ICC had ordered signal improvements in the past, notably the 1922 order
  17. >>that required a number of large railroads to install cab signals on one
  18. >>crew district.  However, the 1947 order marked the first time the ICC
  19. >>issued a blanket order regulating train speeds -- prior to that time, 
  20. >>speeds had been entirely at the discretion of the railroad operating
  21. >>department.  A more recent regulation sets standards for the physical
  22. >>track structure for various ranges of operating speeds.
  23. >>
  24. >>The 1947 ICC order intended to improve rail safety by mandating new signal
  25. >>and cab signal installations.  The net result was the lowering of speed
  26. >>limits on many roads who were unwilling to make the huge investment for
  27. >>the benefit of comparatively few passenger trains.  A number of the major
  28. >>roads (Chicago & North Western, Santa Fe, etc.) did install cab signals
  29. >>in order to maintain existing passenger train timings.
  30.  
  31.   Santa Fe, to my knowledge, only had one section of cab signals, on the
  32. Illinois Division between Fort Madison, IA and Pequot, IL.  Its installation
  33. was mandated by the ICC in 1925, and, although the order was rescinded in
  34. 1928 (just after the installation was completed!) the system lasted into the
  35. 1970's.  
  36.   Santa Fe still maintains long stretches of Automatic Train Stop, however,
  37. on routes where the Southwest Chief runs 80+ mph.  Much of the trackage 
  38. through New Mexico, Colorado, and Kansas is still guarded by the old upper-
  39. quadrant semafore signals as well, though these are on the way out.
  40.  
  41. -- 
  42.    ----__________,,_-------     -------_,,___________----     
  43.   _IooI ==          ~~~~~~I     I~~~~~~           == IooI_   I~~~~~~~~~~~~~~~~I
  44. |_II__I____Santa Fe_______I_| |_I_____Evan Werkema___I__II_| Ielw4@po.cwru.eduI
  45. `-~O==O~=============~O==O~-`~`-~O==O~==============~O==O~-`~~o==o~~~~~~~~o==o~
  46.