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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / railroad / 11011 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-28  |  2.4 KB  |  55 lines
  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!torn!ryelect!cal
  3. From: cal@ee.ryerson.ca (Calvin Henry-Cotnam)
  4. Subject: Re: 79mph
  5. Message-ID: <1993Jan28.181636.26002@ee.ryerson.ca>
  6. Sender: news@ee.ryerson.ca
  7. Nntp-Posting-Host: eccles
  8. Organization: Ryerson Polytechnical Institute, Toronto
  9. References: <1993Jan28.011343.6443@monu6.cc.monash.edu.au> <C1Jux5.9sq@ux1.cso.uiuc.edu>
  10. Date: Thu, 28 Jan 1993 18:16:36 GMT
  11. Lines: 42
  12.  
  13. roma@ux1.cso.uiuc.edu (Jon Roma) writes:
  14. >brom@yoyo.cc.monash.edu.au (David Bromage) writes:
  15. >
  16. >>Could somebody please explain why some US railroads limit their trains to
  17. >>the strange maximum speed of 79mph? I assume it has something to do with
  18. >>the legal requirements of running at 80mph and above.
  19. >
  20. >I find it interesting that Canada has no generic speed limit comparable
  21. >to the 79 mph limit and, in fact, there are no cab signal installations
  22. >on ANY main line railroad in Canada.  Moreover, on certain Canadian
  23. >lines, passenger trains travel at speeds exceeding 90 mph in unsignaled
  24. >territory operated by timetable and track warrant!
  25.  
  26. This is very true.  The Smith Falls sub of CN, from Ottawa to Smith Falls
  27. Ontario, is currently used only by VIA rail.  (CN wanted to abandon it
  28. a few years back, but VIA paid to upgrade it in order to shave some time
  29. off the Toronto-Ottawa run; CN of course still own it).
  30.  
  31. Anyhow, this section of track operates under OCS rules.  This stands
  32. for "Occupancy Control System" and basically means that a train is given
  33. exclusive clearance to enter the section, kind of like train orders.  The
  34. speeds over this section are typically 90 mph and there is no signalling
  35. at all (there does exist track with OCS/ABS operation).
  36.  
  37.  
  38. This brought to mind something else regarding maximum speeds.  With GO
  39. Transit's F59PH's, their top speed is 83 mph which of course is due to
  40. gear ratios and mechanical constraints.  The question is, why was this
  41. (somewhat arbitrary) value chosen?
  42.  
  43. I suspect that as 83mph is *very close* to 130 km/h, that the provincial
  44. government gave the specs in metric (because *everything* here is) and
  45. as the railroads still use imperial measurements (mileposts, signal numbers,
  46. and speed limits are all imperial on the railways), the actual markings in
  47. the cab must be in mph.
  48.  
  49. Anyone know this for sure?
  50.  
  51.  
  52. Calvin Henry-Cotnam, CATE          | "...My brain IBM"
  53. Ryerson Polytechnical Institute    | "So if you see me, acting strangely..."
  54. Toronto, Ontario, Canada           |                  STYX, Mr. Roboto
  55.