home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / railroad / 10926 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  1.2 KB  |  31 lines
  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!pmafire!news.dell.com!swrinde!zaphod.mps.ohio-state.edu!howland.reston.ans.net!bogus.sura.net!udel!princeton!phoenix.Princeton.EDU!jsm
  3. From: jsm@phoenix.Princeton.EDU (John Scott McCauley Jr.)
  4. Subject: high-speed turnouts (points)
  5. Message-ID: <1993Jan25.194010.13882@Princeton.EDU>
  6. Originator: news@nimaster
  7. Sender: news@Princeton.EDU (USENET News System)
  8. Nntp-Posting-Host: phoenix.princeton.edu
  9. Organization: Princeton University
  10. Date: Mon, 25 Jan 1993 19:40:10 GMT
  11. Lines: 18
  12.  
  13. I have a few questions about turnouts used for high-speed passenger service:
  14.  
  15. 1) What are typical frog numbers? Anything above #20? Do these big switches
  16.    require multiple switch machines?
  17.  
  18. 2) What are typical speed restrictions? Does a train have to slow down 
  19.    through a #8 or a #10 switch if the switch is set to the straight route
  20.    rather than diverging route? Are there different limits for facing-
  21.    point switches (train reaches points before frog) and trailing-point 
  22.    switches (train reaches frog before points)?
  23.  
  24. 3) Does a 'swing-nose' turnout help? I think a swing-nose switch has an
  25.    active frog. Any other types of switches out there?
  26.  
  27. 4) Are wye switches frequently used to save space where large frog numbers
  28.    are used?
  29.  
  30.     Scott
  31.