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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / railroad / 10893 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-24  |  2.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!mcsun!Germany.EU.net!news.netmbx.de!mailgzrz.TU-Berlin.DE!math.fu-berlin.de!ira.uka.de!yale.edu!spool.mu.edu!olivea!hal.com!decwrl!deccrl!news.crl.dec.com!dbased.nuo.dec.com!ryn.mro4.dec.com!empror.enet.dec.com!pierson
  2. From: pierson@empror.enet.dec.com (dave pierson)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: NEC
  5. Message-ID: <1993Jan24.170425.10648@ryn.mro4.dec.com>
  6. Date: 24 Jan 93 20:00:52 GMT
  7. References: <1jjf1oINN8vf@iraul1.ira.uka.de> <16B5CF000.M00209@MBVM.Mitre.Org> <1993Jan21.223109.5326@ryn.mro4.dec.com> <3212@tymix.Tymnet.COM> <C1A9rx.Hww@acsu.buffalo.edu>
  8. Sender: news@ryn.mro4.dec.com (USENET News System)
  9. Organization: Digital Equipment Corporation
  10. Lines: 38
  11.  
  12. In article <C1A9rx.Hww@acsu.buffalo.edu>, yhshowie@ubvmsb.cc.buffalo.edu
  13. (Howard Wharton) writes, in part:
  14.  
  15. >In article <3212@tymix.Tymnet.COM>, romeo@niagara.Tymnet.COM (Michael Stimac)
  16. >writes...
  17. >>In article <1993Jan21.223109.5326@ryn.mro4.dec.com>
  18. >>pierson@empror.enet.dec.com (dave pierson) writes:
  19. >> 
  20. >>>    Actaully, they were pretty compatible, from 1920ish on.  The power
  21. >>>    didn't run thru because that "wasn't done", at the time.  Earlier, Penn
  22. >>>    Staion was third rail, 600VDC, overrunning third rail, so either
  23. >>>    PRR DD1 e-loks or NH power with thrid rail shoes (also used elsewhere)
  24. >>>    ran into Penn Station.
  25.  
  26. >  Power (motors) were changed at Sunnyside...New Haven's motors that ran
  27. >into GCT were designed to run on NYCs underrunning 3rd rail not on
  28. >PRR/LIRR overrunning third rail. I belive that the FL-9s shoes could be
  29. >changed to over or underrunning.
  30.     hmmmm.  This is not real well documented, and may have changed from
  31.     generation to generation of the NH Electrics.  I believe that any
  32.     purchased after the NY Connecting (the line from New Rochelle to 
  33.     Harold) had three way shoes: all the way up, overrunning, underrruning.
  34.  
  35.     The NH Employee TT certainly refers to NH locos equipped to run into
  36.     Penn Station: They needed ATS to meet PRR requirements for tunnel ops.
  37.     A change of power in Penn Station would save a stop at Harold.  Harold
  38.     also seems to be referenced in the NH Employee TT as the dividing line:
  39.     specific reference is made to rake off blocks at Harold.  (these would
  40.     knock off 3rd rail shoes, in case they hadn't raised, to prevent the
  41.     shoes fouling something further along.)
  42.     
  43. thanks
  44. dave pierson            |the facts, as accurately as i can manage,
  45. Digital Equipment Corporation    |the opinions, my own.
  46. 40 Old Bolton Rd        |I am the NRA.
  47. Stow, Mass, USA    
  48. 01775                pierson@msd26.enet.dec.com
  49. "He has read everything, and, to his credit, written nothing."  A J Raffles
  50.