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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / railroad / 10887 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-24  |  1.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!ukma!cs.widener.edu!dsinc!bagate!cbmvax!grr
  2. From: grr@cbmvax.commodore.com (George Robbins)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: ? about engine sets
  5. Message-ID: <38757@cbmvax.commodore.com>
  6. Date: 24 Jan 93 02:41:43 GMT
  7. References: <1jp1qtINN4as@grapevine.EBay.Sun.COM>
  8. Reply-To: grr@cbmvax.commodore.com (George Robbins)
  9. Distribution: usa
  10. Organization: Commodore, West Chester, PA
  11. Lines: 30
  12.  
  13. In article <1jp1qtINN4as@grapevine.EBay.Sun.COM> maral@repare.EBay.Sun.COM writes:
  14. > My son asked me a question the other day and I couldn't answer him
  15. > so I thought I would tap the knowledge of all you experts.  The
  16. > question is why do trains utilize various engine types when pulling
  17. > a string of cars and why do some point forwards and some backwards?
  18. > I kind of would like to know myself.  A 10 year old and 36 year old kid
  19. > appreciates your response.
  20.  
  21. The answer is more "why not" - almost all types of diesel locomotive
  22. can work together via control connections ("multiple-unit operation")
  23. that allow one engineer to operate several locomotives from one
  24. control stand.
  25.  
  26. The direction the locomotive is pointed in doesn't particularly
  27. matter, except perhaps for the front unit, since the engines can
  28. work as hard in reverse as forward and places for turning them to
  29. get them poninted in the "right direction" are fairly rare these
  30. days.
  31.  
  32. As to mixing the different types, this is simply a matter of
  33. convenience.  A certain amount of "power" is needed to pull the
  34. train over the line and as many units as needed will be drawn
  35. from the available pool.  In some cases certain types are
  36. assigned to certain trains or locations, in others flexibility
  37. rules.
  38.  
  39. -- 
  40. George Robbins - now working for,     work:   to be avoided at all costs...
  41. but no way officially representing:   uucp:   {uunet|pyramid|rutgers}!cbmvax!grr
  42. Commodore, Engineering Department     domain: grr@cbmvax.commodore.com
  43.