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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45558 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-28  |  2.7 KB  |  53 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!think.com!rpi!newsserver.pixel.kodak.com!laidbak!jeq
  3. From: jeq@i88.isc.com (Jonathan E. Quist)
  4. Subject: Re: Mechanism of brake hydraulics
  5. Message-ID: <1993Jan27.225926.7866@i88.isc.com>
  6. Sender: usenet@i88.isc.com (Usenet News)
  7. Nntp-Posting-Host: birdie.i88.isc.com
  8. Organization: Lachman Technology, Incorporated, Naperville, IL
  9. References: <C1I5H7.Cup@cgl.ucsf.edu>
  10. Date: Wed, 27 Jan 1993 22:59:26 GMT
  11. Lines: 40
  12.  
  13. In article <C1I5H7.Cup@cgl.ucsf.edu> friedman@cgl.ucsf.edu (Simon friedman) writes:
  14. >Hello all,
  15. >     I have what is probably a simple question to experienced people but is 
  16. >confusing me:  It concerns the hydraulic braking system.  I recently changed
  17. ...
  18. >manual then goes on to say that to adjust to the new pad position, pump the 
  19. >brake several times to expand the piston.  This makes sence to me only if there
  20. >is some sort of one way valve that allows the hand lever piston (or whatever
  21. >its called) to introduce more brake fluid into the line, but doesn't allow it
  22. >to return.  If it did allow it to return, one would never advance the piston
  23. >anywhere, it would just go back and forth.
  24.  
  25. Good intuition so far...
  26.  
  27. > My confusion is this:  If the 
  28. >hand lever can pump more fluid into the line to advance the piston to the new
  29. >pad position and prevent back flow, why doesn't the piston just get permanantly
  30. >jammed against the brake pad thereby producing constant braking? 
  31. >Or is my assumption about the pumping action way off?
  32.  
  33. You've got it essentially correct, though when the lever is fully released,
  34. the line should be open to the master cylinder to relieve pressure due
  35. to temperature changes (or overheating at the slave cylinder).
  36. The thing you're forgetting, which prevents the pistons from fully retracting
  37. on their own, is that seal friction prevents them from backing off.
  38. And, just to confuse things, the mechanism that backs the pistons off
  39. slightly when pressure is released is flex in the seals (which again works
  40. because of friction between the seals and pistons).  In other words, when
  41. braking, the piston seals are slightly deformed, and when pressure is released
  42. and they return to normal, the pistons retract a bit.
  43.  
  44. Thanks for the information go to the shop manual for the '72 Capri, where
  45. I cut my teeth on disk brakes.  ("You wanna use my car?  You make the
  46. brakes work so it's safe!"  I think my Dad worked this one out with my
  47. Mom - she figured I couldn't do it, and he knew I would...  Thanks, Dad!)
  48. -- 
  49. Jonathan E. Quist                              Lachman Technology, Incorporated
  50. jeq@i88.isc.com  '71 CL450-K4 "Gleep", DoD #094        Naperville, IL
  51.  __       There's nothing quite like the pitter-patter of little feet,
  52.  \/                   followed by the words "Daddy!  Yay!"
  53.