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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45461 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-28  |  2.0 KB  |  44 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!UB.com!pacbell.com!decwrl!concert!gatech!darwin.sura.net!spool.mu.edu!agate!dog.ee.lbl.gov!news!nosc!pages!jon
  3. From: bigdog!jon (Jon Wright)
  4. Subject: Re: CBR900RR vs. GTS1000A
  5. Message-ID: <1993Jan27.020006.991@pages.com>
  6. Sender: jon@pages.com
  7. Organization: Pages Software Inc.
  8. References: <C1FAsI.I7p@ccu.umanitoba.ca>
  9. Date: Wed, 27 Jan 1993 02:00:06 GMT
  10. Lines: 32
  11.  
  12. Jorg Klinger writes
  13.  
  14. > The Yamaha apparently doesn't handle better than a conventional bike.
  15. > The ELF certainly had a shot and lots of development.
  16.   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  17. Unfortunately the ELF was not a good example, as there were other theories  
  18. being tested out as well on the bike, complicating the evolutionary process.  A  
  19. case of too many variables at the same time, under race conditions.
  20.  
  21. >   An often reoccuring topic on rec.moto is the comfort level of one
  22. > bike versus another. Yamaha should have given us a version of the Morpho
  23. > (fully adjustable ergonomics) instead of the GTS. The GTS, the answer to
  24. > a question nobody asked.
  25.  
  26. The Morpho would've been nice, too, but the quest for a flex-free front end and  
  27. superior anti-dive have been questions asked for decades.  James Parker and  
  28. Bimota didn't just decide to make a trick front end for kicks, although it  
  29. seems Sbarro has.
  30.  
  31. >   I'm not saying that the GTS front end won't develop into something
  32. > better, it's just that I haven't heard a lot of complaints about
  33. > conventional front ends.                        ^^^^^^^^^^
  34.  
  35. Not true.  Racers who've run the Bimota Tesi remark that once they'd gotten  
  36. used to it, the braking without the associated dive allowed them to dive  
  37. tighter and exit cleaner without the added forces acting on the front tire.   
  38. Lack of front fork flex was also commented on, providing reassurance to the  
  39. rider that what he could now do was indeed within his grasp (the mental  
  40. battle).
  41.  
  42. Don't forget, an added benefit is to "centralize" the mass lower than  
  43. conventional bikes (although not necessarily longitudinally).
  44.