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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45443 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  1.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!news.univie.ac.at!scsing.switch.ch!univ-lyon1.fr!ghost.dsi.unimi.it!rpi!uwm.edu!cs.utexas.edu!sdd.hp.com!spool.mu.edu!darwin.sura.net!dtix.dt.navy.mil!oasys!sturges
  2. From: sturges@oasys.dt.navy.mil (Richard Sturges)
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: single vs. dual disk
  5. Message-ID: <30229@oasys.dt.navy.mil>
  6. Date: 27 Jan 93 14:49:58 GMT
  7. References: <C11Knz.M4u@synoptics.com> <1993Jan27.063428.18852@elektro.cmhnet.org>
  8. Reply-To: sturges@oasys.dt.navy.mil (Richard Sturges)
  9. Organization: Carderock Division, NSWC, Bethesda, MD
  10. Lines: 24
  11.  
  12. In rec.motorcycles, charlie@elektro.cmhnet.org (Charlie Smith) writes:
  13. >We don't bother any more with coefficient of friction, do we?  It must
  14. >also be intuitively obvious that cooling holes are not something to be
  15. >considered.
  16.  
  17. Yes, I forgot to mention that.  A higher Cf might allow you to drop
  18. a disk, while if you wanted to use a combo with a lower Cf (like stainless)
  19. then you might step up to two disks
  20.  
  21. >I don't think the mechanical advantage of the hand lever to pad pressure
  22. >comes into it either.  It must be that the hand lever master cylinder
  23. >piston diameter and the caliper piston(s) diameter/quantity doesn't play a
  24. >part any more.   Too bad.
  25.  
  26. I did discuss this, and termed both ratios 'the mechanical advantage'
  27. of the system.  If you take one disk off your bike, and don't change
  28. the master cylinder, you will quickly learn about this effect.
  29.  
  30.  
  31.     <================================================> 
  32.        /        Rich Sturges           (h) 703-536-4443   \
  33.       /    NSWC - Carderock Division   (w) 301-227-1670    \
  34.      /  "I speak for no one else, and listen to the same."  \
  35.     <========================================================>
  36.