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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45278 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-26  |  1.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!vtserf!joesbar.cc.vt.edu!ranck
  2. From: ranck@joesbar.cc.vt.edu (Wm. L. Ranck)
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: All-wheel drive???
  5. Message-ID: <11394@vtserf.cc.vt.edu>
  6. Date: 26 Jan 93 14:26:36 GMT
  7. References: <C1FvJr.4EA@javelin.sim.es.com>
  8. Sender: usenet@vtserf.cc.vt.edu
  9. Lines: 26
  10. X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
  11.  
  12. Dances With Bikers (blgardne@javelin.sim.es.com) wrote:
  13. : jeq@i88.isc.com (Jonathan E. Quist) writes:
  14. : 
  15. : >All that aside, it's an incorrect followup.  Everyone knows that
  16. : >the JAS engines (not to be confused with JAP engines) had legendarily
  17. : >high efficiencies, due largely to the cylinder design.  Instead of
  18. : >relying on conventional piston rings (with their attendant frictional
  19. : >losses) to seal the cylinders, the JAS engines used prelubricated
  20. : >piston sheaths, made of sheep intestines, to assure a leak-free, low
  21. : >friction tight fit.
  22. : 
  23. : While you are quite correct on the generalities Jonathan, I believe that
  24. : the original design used llama intestines, with the move to sheep
  25. : occuring with the production models. I've not yet been able to determine
  26. : if the change was required by regulatory agencies, or if it was a simple
  27. : cost cutting measure.
  28.  
  29. I think that change was the result of a successful lobbying effort on
  30. the part of Scots sheep herders.  It was much better politically to 
  31. avoid getting parts from foreigners.
  32. --
  33.  
  34. *******************************************************************************
  35. * Bill Ranck                                          ranck@joesbar.cc.vt.edu *
  36. * Computing Center at Virginia Tech, not Vermont ----------------------^^     *
  37. *******************************************************************************
  38.