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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45201 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-25  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!pipex!unipalm!uknet!sys.uea.ac.uk!mjs
  2. From: mjs@sys.uea.ac.uk (Mike Sixsmith)
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: Thoughs on squishing bananas
  5. Message-ID: <mjs.727999291@zen.sys.uea.ac.uk>
  6. Date: 25 Jan 93 22:01:31 GMT
  7. References: <1993Jan24.205023.4538@serval.net.wsu.edu>
  8. Sender: news@sys.uea.ac.uk
  9. Organization: UEA School of Information Systems, Norwich, UK.
  10. Lines: 34
  11. Nntp-Posting-Host: zen.sys.uea.ac.uk
  12.  
  13. johnsw@wsuvm1.csc.wsu.edu (William E. Johns) writes:
  14. >                                                                                
  15. [Lots of braking stuff deleted] 
  16.  
  17. >Quick summary:  Being able to lock the front brakes tells little                
  18. >about the braking capability of the bike.  It tells more about the              
  19. >inability of the rider to use the brakes effectively.                           
  20. >                                                                                
  21. >OK, who wants to argue.                                                         
  22. >                                                                                
  23. Yeah, I'll argue!! Being able to lock the front brake on a bike tells
  24. me that the brakes are powerful enough. For maximum braking effort,
  25. you need to have the wheel *just* starting to lock - and if the brakes
  26. ain't powerful enough to do that then the bike won't stop as quickly as
  27. it might. That's one of the reasons why ABS equipped bikes can stop so
  28. much quicker than ordinary ones in the hands of mere mortals.
  29.  
  30. The main advantage of twin disc brakes is that they can dissipate heat
  31. much better than single disks, meaning that problems of brake fade with
  32. repeated use are minimised, and also (though this is subjective) they
  33. seem to provide better "feel" at the handlebar lever - it seems easier
  34. to control the amount of braking effort than with a single disc. 
  35.  
  36. I'm not convinced about the stoppies giving you the best braking -
  37. although I've not managed any stoppies on my FJ, it must make the bike
  38. very difficult to control. Also, the best acceleration times are usually
  39. achieved without wheelies. I would hazard a guess that the possibility
  40. of going over the handlebars during a stoppie means that the braking
  41. pressure exerted as the back wheel leaves the ground will automatically
  42. be reduced ny the rider. The incline of the bike as the back wheel leaves
  43. the ground might make you *think* that you're stopping quicker, but
  44. I'd only believe feet and inches braking figure.
  45.  
  46. :-)
  47.