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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45021 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-23  |  2.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!van-bc!questor!compdyn!ryan.cousineau
  2. From: ryan.cousineau@compdyn.questor.org (Ryan Cousineau) 
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: CBR900RR
  5. Message-ID: <580.97.uupcb@compdyn.questor.org>
  6. Date: 22 Jan 93 00:03:00 GMT
  7. Reply-To: ryan.cousineau@compdyn.questor.org (Ryan Cousineau) 
  8. Distribution: world
  9. Organization: Computer Dynamics - Vancouver B.C. - (604)986-9937 (604)255-9937
  10. Lines: 45
  11.  
  12.  
  13. MI>RC-> Tacking on ABS isn't my idea of a hot new design, like
  14. MI>RC-> the RC30 or even the CBR900, much less the GTS1000.
  15.  
  16. MI>    I wouldn't call the CBR900RR a new design.  It's merely a refinement of
  17. MI>existing designs.  I can't think of a single item of new technology in the
  18. MI>entire bike.  It's quite conventional, really... just LIGHT, with an extreme
  19. MI>emphasis on "mass centralization".
  20.  
  21. Okay, now it's time for my exposition on the subject of what
  22. constitutes a cool motorcycle. At the local motorcycle show, I had an
  23. opportunity to talk with a representative of a product design firm (New
  24. image? next image? ??) who have been working with KTM of late. I
  25. commented to him that I thought that the most technically impressive
  26. bike at the show was not the GTS, but rather the CBR900RR. I really mean
  27. it. The GTS was neat for including virtually every current cool
  28. motorcycle technology in one publicly available bike, but no so neat for
  29. its dry weight of 533lbs. That's pathetic, even for a sport tourer, when
  30. it has the lineage that this one does. The CBR is easily the motorcycle
  31. that shows the most painstaking attention to design details of any bike
  32. on the market today. I belive VERY fervrently that any bike this light
  33. is NOT conventional. This puppy should win a design award for its
  34. excellence. Light weight is far more important than improveme
  35. ts in horsepower, brakes, or suspensions because
  36. _light_weight_is_all_of_these_things. A bike that weighs less
  37. automatically goes faster, stops faster, and handles faster.
  38.  
  39. I admire Honda for doing the right thing instead of the glitzy thing. I
  40. suspect it was very difficult to sell ideas like a conventional front
  41. fork to marketing, but it has paid off. The engineers scored a victory
  42. with this bike, and for that we should be happy.
  43.  
  44. Lightness is the one technology that I think is lacking in today's
  45. market. Every bike on the market (Except maybe the deliberately fat Fat
  46. Boy) would be a better bike if it was lighter.
  47.  
  48. Ryan Cousinetc.
  49.    
  50.  * SLMR 2.0 * It's not what you ride, it's that you ride.
  51.                                                                                                                
  52. ----
  53. +===============================================================+
  54. |COMPUTER DYNAMICS BBS    604-255-9937(HST)    604-986-9937(V32)|
  55. |Vancouver, BC, Canada -  Easy Access, Low Rates, Friendly Sysop|
  56. +===============================================================+
  57.