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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 44797 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-21  |  2.5 KB  |  56 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!peora!tarpit!bilver!hoggle2!bleve
  3. From: bleve@hoggle2.uucp (Bennett Lee Leve)
  4. Subject: Re: Various questions
  5. In-Reply-To: nhodge@nevada.edu's message of Sat, 16 Jan 1993 16:41:49 GMT
  6. References: <1993Jan16.164149.18736@nevada.edu>
  7. Sender: bleve@hoggle2.uucp (Bennett Lee Leve)
  8. Organization: Starved Photo-Linux Hackers Association
  9. Date: Tue, 19 Jan 1993 17:06:24 GMT
  10. Message-ID: <BLEVE.93Jan19120624@hoggle2.uucp>
  11. Lines: 43
  12.  
  13. In article <1993Jan16.164149.18736@nevada.edu> nhodge@nevada.edu (NEIL HODGE) writes:
  14.  
  15.  >>   Lastly, my bike came with a D&D pipe.  It sounds cool and all, but my bike
  16.  >>   runs rough.  I know a fair amount about internal combustion engines, but I am
  17.  >>   not familiar with what follows.  The individual I bought the bike from said
  18.  >>   that the dealer told him that for proper performance, the  carb. jets needed 
  19.  >>   to be changed along with the pipe.  He also told me they said that the pipe
  20.  >>   needed it's own little break in period, and told him (the previous owner)
  21.  >>   to bring the bike back 200 miles after the pipe had been installed (it is
  22.  >>   about at that point now).  I have done much work on car engines (I realize 
  23.  >>   thay are not the same as bike engines), and I have never heard of this pipe-
  24.  >>   jet interconnection.  Does anyone out there know the truth?
  25.  
  26. I am not sure about the part of breaking in the pipe.  I have
  27. installed many pipes on many different bikes, (mostly racing
  28. applications), when I lived Palm Beach Florida near Moroso
  29. Speed Way.  Yes it is true that you may have to jet the bike
  30. to compensate for a larger volume of air.  Jetting can be a pain
  31. in the ass, but when done correctly can give you a pretty good
  32. edge over other bikes in your class.  You would notice the
  33. difference mostly in the mid-range of your power ban.  If you
  34. are not ready for several hours of pulling the carbs on and
  35. off, you may want to take it to a shop and have it done.  Also,
  36. you may want to look into individual filters for each carb.
  37. Using individual filters does make it a little harder to
  38. jet, but makes it a lot easier to take the carbs on and off.
  39.  
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  44.  
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  47. |Bennett Leve    84 V-65 Sabre            |   mov        ah, 04Ch     |
  48. |Orlando, FL                              |   mov        al, 0        |
  49. |hoggle!hoggle2!bleve@peora.sdc.ccur.com  |   int        021h         |
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