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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / models / rc / 5763 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-27  |  1.4 KB  |  31 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!howland.reston.ans.net!usc!elroy.jpl.nasa.gov!ames!purdue!mentor.cc.purdue.edu!noose.ecn.purdue.edu!crockett.ecn.purdue.edu!mgwheele
  3. From: mgwheele@crockett.ecn.purdue.edu (Matthew G Wheeler)
  4. Subject: Re: how do I tune a 12lw
  5. Message-ID: <1993Jan26.155149.7733@noose.ecn.purdue.edu>
  6. Sender: news@noose.ecn.purdue.edu (USENET news)
  7. Organization: Purdue University Engineering Computer Network
  8. References: <milo-250193195254@mielo.dorm.rutgers.edu>
  9. Date: Tue, 26 Jan 1993 15:51:49 GMT
  10. Lines: 19
  11.  
  12. In article <milo-250193195254@mielo.dorm.rutgers.edu> milo@dorm.rutgers.edu (Jim  mielo) writes:
  13. >I recently sold my rc 10 and got a new  rc 12lw
  14. >
  15. > This being my first pan car with a T plate ( ran a Lynx II), I have no
  16. >idea how to tune it. I'm running the tires in the box but have a set of
  17. >green dots I plan to put on when the old ones are shot.  
  18. >
  19. >     I understand the concept of increasing spring rate on the rear to get
  20. >over steer, etc.
  21.  
  22. I know very little about R.C. cars, but I have studdied vehicle dynamics
  23. quite a bit. It seems to me that the overstear characteristics of a car
  24. depend more on C.G. location and  front/rear tire characteristics than
  25. on suspention spring rate. Does this jive with the experiences of the R.C.
  26. car guys out there.  Maybe changing the spring rate of the rear suspention
  27. changes the effective coeficient of friction of the tires? If so I don't
  28. see it. Please explane.
  29.  
  30. Matt
  31.