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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / bicycles / tech / 3384 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-24  |  1.5 KB  |  36 lines
  1. Newsgroups: rec.bicycles.tech
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!nntp.Stanford.EDU!sjlt
  3. From: sjlt@leland.Stanford.EDU (Sean Lev-Tov)
  4. Subject: Re: Tri-bar safety
  5. Message-ID: <1993Jan24.214030.22352@leland.Stanford.EDU>
  6. Sender: news@leland.Stanford.EDU (Mr News)
  7. Organization: DSG, Stanford University, CA 94305, USA
  8. References: <74171@cup.portal.com> <1993Jan23.134028.7997@nntpd.lkg.dec.com> <16B5FFD69.EPLUS17@vmd.cso.uiuc.edu>
  9. Date: Sun, 24 Jan 93 21:40:30 GMT
  10. Lines: 24
  11.  
  12. In article <16B5FFD69.EPLUS17@vmd.cso.uiuc.edu> EPLUS17@vmd.cso.uiuc.edu (Richard Engelbrecht-Wiggans) writes:
  13. >>In article <74171@cup.portal.com>, JForester@cup.portal.com (John - Forester) writes...
  14. >>>                          I have since seen some tri-bars with
  15. >>>brake levers, but I don't know whether the bikes that carry these
  16. >>>also have brake levers in the normal place. If so, what is the
  17. >>>mechanism for linking the action?
  18. > 
  19. >I have a home designed/built aero bar dating back to the
  20. >late 70's (yes, well before they were mass marketed.)
  21.  
  22. stuff deleted
  23.  
  24. >as I think I can ever handle in the aero position.  (If I
  25. >had to do it over again, I might link that extra lever
  26. >to the front rather than rear brake.)
  27.  
  28. I don't think I'd use the front brake for that.  When using your
  29. aerobars your center of gravity is farther forward and you'd
  30. be more likely to flip.  I think that if you're using aero bars
  31. in the first place, you probably won't need super hard braking.
  32. Therefore I think wiring a 3rd lever to the rear brake is the
  33. way to go.
  34.  
  35. Sean
  36.