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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / bicycles / tech / 3361 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-23  |  2.6 KB  |  52 lines
  1. Newsgroups: rec.bicycles.tech
  2. Path: sparky!uunet!elroy.jpl.nasa.gov!ames!sun-barr!decwrl!deccrl!news.crl.dec.com!news!nntpd.lkg.dec.com!starch.enet.dec.com!whalen
  3. From: whalen@starch.enet.dec.com (Rich Whalen)
  4. Subject: Re: Tri-bar safety
  5. Message-ID: <1993Jan23.134028.7997@nntpd.lkg.dec.com>
  6. Sender: usenet@nntpd.lkg.dec.com (USENET News System)
  7. Organization: Digital Equipment Corporation
  8. References:   <74171@cup.portal.com>
  9. Distribution: na
  10. Date: Sat, 23 Jan 1993 13:30:42 GMT
  11. Lines: 39
  12.  
  13.  
  14. In article <74171@cup.portal.com>, JForester@cup.portal.com (John - Forester) writes...
  15. >   I am trying to learn of the safety aspects of using tri-bars.
  16. >The first time that I conducted a class in which tri-bars were
  17. >used (some time ago) I had to prohibit the cyclists who had them
  18. >from using them in the group because those tri-bars in use had no
  19. >brake levers on them. Therefore the riders could not avoid
  20. >running into the rider ahead when the group slowed down or the
  21. >rider got going too fast. I have since seen some tri-bars with
  22. >brake levers, but I don't know whether the bikes that carry these
  23. >also have brake levers in the normal place. If so, what is the
  24. >mechanism for linking the action? I have also heard of a rider
  25. >who, using a tri-bar on a gentle descent, reached down to change
  26. >to a higher gear and experienced uncontrollable oscillations. Is
  27. >this a frequent effect, and what is its cause, if anyone knows?
  28. > 
  29. >JForester@cup.portal.com                John Forester
  30. >                                        726 Madrone Ave
  31. >408-734-9426                            Sunnyvale CA 94086 USA 
  32.  
  33. I have a set of clip-on aero bars (Profile for those that care) on each of my
  34. road bikes, and I would not want to ride a long distance without them.
  35.  
  36. As you mentioned, there are some safety concerns, and when riding in a group I
  37. only use them when I am in the front or off the back.  I've seen the brake
  38. levers for them, but do not have one.  From what I've seen the aero bar brake
  39. lever does not require removal or disabling of the other brake levers.  It
  40. connects to the cable with a sort of Y joint that allows either lever to
  41. operate the brake.  From what I've heard the brake can be quite spongy.
  42.  
  43. Most aero bars can accept an attachment that moves the shift levers to the aero
  44. bars, I don't have one though.  Some people that I know have expressed an
  45. inability to shift when they are on the aero bars because of a fear of losing
  46. balance.  I can shift as long as I take care to snake my arm along my body and
  47. keep it near my centerline.  Whether or not a rider can use downtube shifters
  48. without getting off of the aero bars depends upon the rider's general ability
  49. and smoothness.
  50.  
  51. Rich
  52.