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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / bicycles / tech / 3323 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  3.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!ukma!cs.widener.edu!dsinc!ub!acsu.buffalo.edu!ubvmsb.cc.buffalo.edu!v206gb6c
  2. From: v206gb6c@ubvmsb.cc.buffalo.edu (My stuffed shark is eating my toenail clippings)
  3. Newsgroups: rec.bicycles.tech
  4. Subject: Re: Suspension Questions
  5. Message-ID: <C19n6B.7CM@acsu.buffalo.edu>
  6. Date: 22 Jan 93 17:29:00 GMT
  7. References: <102510017@hpfcso.FC.HP.COM>
  8. Sender: nntp@acsu.buffalo.edu
  9. Organization: University at Buffalo
  10. Lines: 45
  11. News-Software: VAX/VMS VNEWS 1.41
  12. Nntp-Posting-Host: ubvmsb.cc.buffalo.edu
  13.  
  14. In article <102510017@hpfcso.FC.HP.COM>, richd@hpfcso.FC.HP.COM (Rich Davis) writes...
  15. > 
  16. >  I recently purchased a Specialized M2. I decided to hold off on 
  17. >  suspension because of some questions I have. First off, is there
  18. >  seems to be a couple of solutions for suspension that attempt to 
  19. >  accomplish the same result; front-end, and handle bar.  I know a 
  20. >  lot of people riding fork suspension, they all say the same things, 
  21. >  ie; it alters the frame geometry, it adds weight, there's maintenance, 
  22. >  etc....  But they are still sold on the forks.  Unfortunatley, no one
  23. >  I know has ridden handle bar suspension.
  24. > 
  25. >  I'm curious to know if anyone has tried riding handle bar suspension,
  26. >  and might be able to compare/contrast this with fork/frame solutions.
  27.  
  28.     There are 2 suspention stems that I know of:  the Allsop Frankenstem;
  29. and the Girvin Flex-Stem.  As soon as I log off, I'm going to order a 
  30. Frankenstem.  I had a Flex-Stem on my last mountian bike and I'm seriously
  31. thinking about getting one for my touring bike. 
  32.  
  33.     The Flex-Stem pivots on a urethene bumper (elastomer, to the suspention
  34. fork crowd).  You can chose from 3 densities of urethene (hard, medium, and 
  35. soft).  It works well for city street and gravel road riding, but not so
  36. well on single track.  It is great for "high-frequency, low-amplitude" bumps.
  37. The main disadvantages are a low travel distance (can't do much for big
  38. bumps), and the geometry of the handle bars changes slightly downward
  39. during the shock absorbing pivot.  There are a couple of versions of the 
  40. stem.  One is a cro-moly stem replacement ($55); and one is an aluminum 
  41. stem replacement (@500 gr, $80).  I know they have a stem and bar combo
  42. also, but I'm not sure its the Titanium bar and stem (Al?) combo listed in
  43. the Bike Pro add I have here (which all prices listed are from) ($220).
  44. A replacement bushing (bumper) kit is $20 and includes 4 bumpers.
  45.  
  46.     The Frankenstem is a different moster all together.  It employs a spring
  47. suspended parallelagram that hold the handle bars at a constant pitch relative
  48. to the rider (no rotational pivot).  It is supposed to have almost 3" of travel.
  49. And deal well with both high-freq low-amp and low-freq high-amp bumps.  The
  50. design also prevents twisting of the handle bars (tortional?).  There are both
  51. cro-moly (@740 gr, $148) and aluminum (@600 gr, $190) models.  Apparently
  52. Team Ritchey rides these on some of there bikes (if that kind of stuff impresses
  53. you).
  54.  
  55. PauL M SchwartZ  (-Z-)  |  Follow men's eyes as they look to the skies
  56. v206gb6c@ubvms.BitNet   |         the shifting shafts of shining 
  57. pms@geog.buffalo.edu    |        weave the fabric of their dreams
  58. pms@acsu.buffalo.edu    |                    - RUSH -
  59.