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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / bicycles / tech / 3297 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  1.4 KB
  1. From: jbrandt@hplred.HPL.HP.COM (Jobst Brandt)
  2. Date: Thu, 21 Jan 1993 19:42:58 GMT
  3. Subject: Re: Odd practice
  4. Message-ID: <1460065@hplred.HPL.HP.COM>
  5. Organization: Hewlett-Packard Laboratories, Palo Alto, CA
  6. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!hplextra!hplred!jbrandt
  7. Newsgroups: rec.bicycles.tech
  8. References: <1jhkebINN1ke@frigate.doc.ic.ac.uk>
  9. Lines: 22
  10.  
  11. A N Burton writes:
  12.  
  13. > The following is an extract from The Guiness Guide to Bicycling.
  14. >
  15. >   Once the tubes have been fitted together one or two precautions
  16. >   have to be taken, in particular the legendary small cylinder of
  17. >   hardwood that has to be fitted tightly into the lower part of
  18. >   the steering column.  This has prevented generations of cyclists
  19. >   from having serious accidents when their fork-crowns snapped.  I
  20. >   was surprised to learn that this simple precaution is not taken
  21. >   by British manufacturers.
  22.  
  23. Write that one off to old wive's tales.  I think you won't find many
  24. bicycles with this "safety" device anywhere.  If a fork should break
  25. at the place that this method anticipates (at the top of the fork
  26. crown) it would do no good.  In contrast it provides an additional
  27. failure point because sweat and rain entering the stem to steertube
  28. joint could not drain and would rust out the steertube.  Seat tubes
  29. have often failed this way when the painter forgot to remove a rag
  30. or newspaper stuffing after painting.
  31.  
  32. jobst_brandt@hplabs.hp.com
  33.