home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / vw / 8504 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-24  |  2.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!emory!swrinde!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!cs.utexas.edu!tamsun.tamu.edu!zeus.tamu.edu!jmm2948
  2. From: jmm2948@zeus.tamu.edu (Jeffrey M. Mayzurk)
  3. Newsgroups: rec.autos.vw
  4. Subject: Re: comp.clutches
  5. Date: 24 Jan 1993 16:16 CST
  6. Organization: Texas A&M University
  7. Lines: 43
  8. Distribution: world
  9. Message-ID: <24JAN199316161892@zeus.tamu.edu>
  10. References: <1993Jan22.151057.13550@ericsson.se>
  11. NNTP-Posting-Host: zeus.tamu.edu
  12. Keywords: clutch
  13. News-Software: VAX/VMS VNEWS 1.41    
  14.  
  15. In article <1993Jan22.151057.13550@ericsson.se>, etxcjog@eos.ericsson.se (Christer Jogenborn) writes...
  16. >Subject is clutch for racing/rallying.
  17. >My standard GTI small diameter does not handle the strain, you have to
  18.  
  19. >let go of the pedal harsh or else it start to slip.    
  20. >I will not upgrade  to a large diameter, was more thinking of higher
  21. >pressure onto the small diameter one, perhaps  a four-puck cheramic will do    
  22. >the trick.
  23. >So - has anyone experienced what the four-puck will do, or not do ?
  24. >AP has a few nice 3-4-6 puck friction discs.     
  25. >-
  26. >There is ordinary looking frictiondisc around, having an increased pressure    
  27. >plate above the GTI one, perhaps one of theese will do.        
  28. >-
  29. >The "lump" will produce at least 130 HP to the clutch, but planned to increase
  30. >somewhat depending on what the "head" will give when massaged.                 
  31. >Data:1600 GTI,mod camshft,K-jetr,close-ratio-low-geared-g-box in a Golf/Rabbit  shell.                 
  32. >              ! well....  Christer
  33.  
  34. Why have you decided against the larger diameter clutch?  If the car is to
  35. be used on the street at all, then I would stay away from the four-puck disc.
  36. If you upgrade to the larger diameter disc/pressure plate, you will have
  37. a greater clamping force with less pedal pressure.  Considering the cost of
  38. racing clutches, it would probably be cheaper to change the flywheel, 
  39. pressure plate and friction surface to a larger 210 mm unit.  If you are 
  40. only getting 130hp at the crank, then you should have no problems with 
  41. slippage unless you really heat it up.  My 1.8 8V makes about 130-135 hp,
  42. and I run a stock 210mm clutch with a 16V pressure plate and have no 
  43. problems at all.  
  44.  
  45. If your GTi is being used as a full-out autocross/time trial car, then 
  46. you might want to go for the racing clutch.  But, it will be expensive, 
  47. engage very abruptly, and you will probably break a few clutch cables.
  48. Until you make over 150hp, you shouldn't need it.
  49.  
  50. Good luck...
  51.  
  52. Jeffrey M. Mayzurk
  53.  
  54.  
  55. ifcg550@utxvms.cc.utexas.edu (preferred)
  56. jmm2948@zeus.tamu.edu
  57.  
  58.