home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18431 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-28  |  2.1 KB  |  37 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!decwrl!elroy.jpl.nasa.gov!usc!howland.reston.ans.net!spool.mu.edu!uwm.edu!linac!att!cbnewsi!hlin
  3. From: hlin@cbnewsi.cb.att.com (hua.t.lin)
  4. Subject: Re: Replacing the Timing Belts after 60K miles??
  5. Organization: AT&T
  6. Distribution: usa
  7. Date: Tue, 26 Jan 1993 17:33:37 GMT
  8. Message-ID: <1993Jan26.173337.16564@cbnewsi.cb.att.com>
  9. References: <1993Jan26.053125.4067@news.acns.nwu.edu> <1993Jan26.074048.23365@news.unomaha.edu>
  10. Lines: 25
  11.  
  12. >     A friend hof mine has a Plymouth RS/Turbo (The same type of car as  
  13. > Eagle Talon Tsi and Mitsbishi Eclipse). He drove the car so hard that it  
  14. > reached its 60K line within 2.5 years. He was wondering whether he should  
  15. > go ahead and replace the timing belt as recommended in the operation  
  16. > manual, or wait as long as possible ?. He was so reluctant to do so  
  17. > because  the dealer warned him to prepare for a two days job to get that  
  18. > done. Consider the $54/hr cost of labor, that's going to be a Big charge.
  19.  
  20. Don't know about Plymouth RS/Turbo. A month ago I checked the timing belt
  21. of my Mazda 626. It's of 1988 and has 90,000 miles. I bought a timing belt
  22. with the intention of changing it. But when I finally got a look at it, I
  23. didn't think it needed to be changed. As it turns out my power steering and
  24. alternator belts needed to be changed. So the effort was not all wasted.
  25. To get to the belt I had to remove the power steering and alternator belts,
  26. a dual pulley bolted on the crank shaft, and then remove the covers for the
  27. timing belt (one covering the part of the belt that goes over the cam pulley,
  28. the other the crank shaft pulley).
  29. With this exprience, I discover that I could have actually got a look at the
  30. belt without having to do that much working. I could have just removed the top
  31. cover of the timing belt and take a look at it (if you like you can rotate
  32. the crank shaft pulley with a socket wrench so that different parts of the
  33. belt will come to the top where you have removed the cover. But be sure to
  34. remove the main connection to the distributer).
  35.  
  36. - Lin
  37.