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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18415 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.1 KB
  1. From: dick@hpscit.sc.hp.com (Dick Lucas)
  2. Date: Tue, 26 Jan 1993 18:13:16 GMT
  3. Subject: Re: Oil Coolant Engines?
  4. Message-ID: <51330062@hpscit.sc.hp.com>
  5. Organization: Hewlett-Packard, Santa Clara, CA
  6. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!sgiblab!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!hplextra!hpcc05!hpscit!dick
  7. Newsgroups: rec.autos.tech
  8. References: <1993Jan25.165652.4119@nntp.nta.no>
  9. Lines: 38
  10.  
  11. In rec.autos.tech, BARANSKI@veamf1.nusc.navy.mil (Jim Baranski) writes:
  12.  
  13. > Is the VW engine more accurately called an *AIR* cooled engine, or a *OIL*
  14. > cooled engine?
  15.  
  16. > I don't know whether more BTUs are cooled by air normally, or by the oil, but
  17. > based on the oil cooler in more VW engines, I'd hazard a guess that they are
  18. > actually *OIL* cooled.
  19.  
  20. > With a big enough cooler/radiator and collant flow, couldn't you use anything 
  21. > (including standard oil) for the coolant?  I assume that the coolant flow
  22. > through the engine would have to be at least halfway intelligent so that it
  23. > cooled all of the hot spots...
  24.  
  25. > Jim Baranski
  26. ***************************
  27. In the final analysis, all cars are AIR cooled.  Even water pumpers have 
  28. radiators which cool the water-antifreeze mix.
  29.  
  30. The distinction is usually made by where the majority of the heat is 
  31. dissipated.  VWs have an oil cooler which is in the cooling fan shroud, to be
  32. sure, but the cylinders are cooled by direct transfer to the air being blown
  33. over them.  Since the majority of the heat is generated in the combustion
  34. area of the engine (cylinders and heads) and they are cooled by air flow,
  35. I think it's safe to call the air-cooled VWs (horizontally opposed 4 cyl)
  36. AIR-COOLED.
  37.  
  38. As far as using oil for both cooling and lubrication, I suppose it could be
  39. done.  Water has some unique advantages.  It's cheap, readily available, & has
  40. low viscosity (pumps easily and allows better heat transfer because the flow
  41. can be turbulent.)  Water also has high heat capacity, and if the engine
  42. really overheats, you can dissipate tremendous amounts of heat by boiling.
  43. Oil, on the other hand is expensive, viscous, and not that
  44. available (try topping off your oil from the stream by the side of the road)
  45.  
  46. Dick Lucas
  47.  
  48.  
  49.