home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / antique / 533 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-21  |  1.5 KB  |  34 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.antique
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!uwm.edu!linac!att!cbnews!adh
  3. From: adh@cbnews.cb.att.com (andrew.d.hay)
  4. Subject: Re: General Carb Questions...
  5. Organization: guess
  6. Distribution: na
  7. Date: Thu, 21 Jan 1993 13:35:34 GMT
  8. Message-ID: <1993Jan21.133534.750@cbnews.cb.att.com>
  9. References: <wfLVMBC00WB_8VzFVS@andrew.cmu.edu>
  10. Lines: 22
  11.  
  12. J Roland Defilippi writes:
  13. "In general, the more barrels of carburator you have, the more
  14. "accurate the fule metering over a range of rpms.  However, the
  15. "economy usually suffered with the increase in performance--
  16. "effectivly a smaller carb will run lean as you reach the limits of
  17. "its capacity, giving less punch at high rpm but better economy.
  18. "The six pack and tri power set-ups were a way around the economy
  19. "problem (a friend's six-pack fury got 17mpg on the highway), but
  20. "most people I know who don't have people looking under their hood
  21. "prefer a good 4-bbl for drivability.
  22.  
  23. there are exceptions, though -- chrysler has a new dual-plane
  24. single-4bbl manifold for the hemi, designed to be used with the holley
  25. 850cfm vac-sec oem replacement carb for a chevy big block [L88 i think].
  26. it not only gets better mileage and driveability than the original
  27. dual quads, it makes *more* power too!
  28.  
  29. -- 
  30.         +--------------------------------------------------------------+
  31. Andrew Hay    |    one step beyond the outer limits of the twilight       |
  32. a_d_hay@att.com    |    zone in the darkened room at the night gallery           |
  33.         +--------------------------------------------------------------+
  34.